【太平洋汽車(chē)】四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)整，將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)（曲軸皮帶輪上面有一個(gè)刻度尺或曲軸飛輪上有標(biāo)記）對(duì)準(zhǔn)0刻度線或正時(shí)齒輪室的指針沖齊。調(diào)整1缸的進(jìn)排氣門(mén)，2缸的進(jìn)氣門(mén)，3缸的排氣門(mén)。再轉(zhuǎn)360°，調(diào)整2缸的排氣門(mén)，3缸的進(jìn)氣門(mén)，4缸的進(jìn)排氣門(mén)。

　　四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)整，將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)（曲軸皮帶輪上面有一個(gè)刻度尺或曲軸飛輪上有標(biāo)記）對(duì)準(zhǔn)0刻度線或正時(shí)齒輪室的指針沖齊。調(diào)整 1缸的進(jìn)排氣門(mén)，2缸的進(jìn)氣門(mén)，3缸的排氣門(mén)。再轉(zhuǎn)360°，調(diào)整2缸的排氣門(mén)，3缸的進(jìn)氣門(mén)，4缸的進(jìn)排氣門(mén)。

　　動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于汽門(mén)處在高溫下工作，氣門(mén)等機(jī)件因受熱膨脹而伸長(zhǎng)，所以，必須在氣門(mén)冷態(tài)時(shí)預(yù)留一定的氣門(mén)間隙，以保證在氣門(mén)受熱膨脹伸長(zhǎng)時(shí)，仍能使氣門(mén)與氣門(mén)座緊密配合。由于氣門(mén)長(zhǎng)時(shí)間的工作，改變了原來(lái)的氣門(mén)間隙。所以，當(dāng)聽(tīng)到氣門(mén)有“嗒嗒”的異響時(shí)，應(yīng)檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。

　　在調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，必須按廠家規(guī)定的數(shù)值去調(diào)整，并且使氣門(mén)在完全關(guān)閉的情況下進(jìn)行。調(diào)整氣門(mén)間隙的位置：側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)在挺桿上，頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在搖臂上。常見(jiàn)的氣門(mén)調(diào)整方法有：逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)式法等。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)繁多，進(jìn)排氣門(mén)排列順序各不相同。用以上方法調(diào)整氣門(mén)間隙，有不便記憶和繁鎖之感。而且如果不知道發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序（或噴油順序），調(diào)整起來(lái)將更加麻煩。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）