發(fā)動機在汽車工業(yè)中的重要性不言而喻。早在建國初期，也就是中國剛剛開始發(fā)展汽車工業(yè)的時候，有些發(fā)動機還是需要從外國進口的。發(fā)動機是汽車的心臟。如果沒有優(yōu)秀的發(fā)動機，汽車的很多功能都無法實現(xiàn)。最典型的指標(biāo)就是續(xù)航能力和最高速度。發(fā)動機有很多種。今天，我們來談?wù)勣D(zhuǎn)子發(fā)動機。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別

與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機相比，往復(fù)式發(fā)動機和轉(zhuǎn)子發(fā)動機都是依靠空氣燃料混合物燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力來獲得旋轉(zhuǎn)力。兩種發(fā)動機的機理區(qū)別在于利用膨脹壓力的方式。在往復(fù)式發(fā)動機中，活塞頂面產(chǎn)生的膨脹壓力向下推動活塞，機械力傳遞給連桿，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)子的發(fā)明起源

菲舍爾汪克爾1902年出生于德國，1921年至1926年受雇于海德堡一家科技出版社的銷售部門。1924年，汪克爾在海德堡成立了自己的公司，在那里他花了很多時間開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機。1927年終于解決了氣密性、潤滑等一系列技術(shù)問題。二戰(zhàn)期間，汪克爾在德國空軍服役。

轉(zhuǎn)子的發(fā)展

汪克爾發(fā)動機是一種無活塞的四沖程內(nèi)燃機，在香港也被譯為高云發(fā)動機。自20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代以來，日本馬自達汽車公司一直在努力研究和改進，并相繼推出了幾款高性能汽車，被稱為“轉(zhuǎn)子發(fā)動機”，世界將其等同于轉(zhuǎn)子發(fā)動機。其實無活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機有很多不同的設(shè)計形式，不能一概而論。

轉(zhuǎn)子研發(fā)了很久，在投入使用之前，被質(zhì)疑失敗了很多次。從上面的介紹可以看出，主要的技術(shù)難題已經(jīng)被西方人攻克，包括在汽車領(lǐng)域領(lǐng)先世界的日本汽車公司馬自達。此后，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取代了傳統(tǒng)的復(fù)合發(fā)動機進入市場。