【太平洋汽車】汽車前輪轉向節(jié)的作用是使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉向節(jié)可以承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

　　轉向節(jié)是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

　　轉向節(jié)的簡介轉向節(jié)通過三個襯套和兩個螺栓與車身相連，并通過法蘭盤的制動器安裝孔與制動系統(tǒng)相連。在車輛高速行駛時，路面通過輪胎傳遞到轉向節(jié)上的振動，是我們分析時考慮的主要因素。計算時利用已有的整車模型，對整車施加4G的重力加速度，算出轉向節(jié)三個襯套中心點和兩個螺栓安裝中心點的支反力作為施加載荷，并約束法蘭盤連接制動系統(tǒng)端面上所有結點的123456自由度。

　　轉向傳動軸由轉向節(jié)和傳動軸組成，有時還加裝中間支承。它主要用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉矩和旋轉運動。

　　轉向傳動軸在汽車上應用比較廣泛。在發(fā)動機前置后輪或全輪驅動的汽車上，由于彈性懸架的變形，變速器或分動器輸出軸與驅動橋輸入軸的軸線相對位置經常變化，所以普遍采用十字軸轉向傳動軸。在轉向驅動橋中，內、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時多采用等速轉向傳動軸。當后驅動橋為獨立懸架時，也必須采用轉向傳動軸。

　　轉向節(jié)按扭轉方向是否有明顯的彈性，可分為剛性轉向節(jié)和撓性轉向節(jié)。剛性轉向節(jié)是靠零件的鉸鏈式連接傳遞動力的，可分成不等速轉向節(jié)（如十字軸式）、準等速轉向節(jié)（如雙聯(lián)式、凸塊式、三銷軸式等）和等速轉向節(jié)（如球叉式、球籠式等）。撓性轉向節(jié)是靠彈性零件傳遞動力的，具有緩沖減振作用。

　　不等速轉向節(jié)是指轉向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時角速度比傳遞運動，但平均角速度比為1的轉向節(jié)。準等速轉向節(jié)是指在設計角度下工作時以等于1的瞬時角速度比傳遞運動，而在其它角度下工作時瞬時角速度比近似等于1的轉向節(jié)。輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時角速度比傳遞運動的轉向節(jié)，稱之為等速轉向節(jié)。

　　組成特點轉向節(jié)形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節(jié)的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。

　　工作原理及功能主銷內傾角主銷內傾角的作用是使車輪自動回正。通常車輪軸線不在水平面，為了方便說明這里假設直線行駛時車輪軸線在水平面上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）