轉(zhuǎn)子發(fā)動機優(yōu)缺點,f1能跑過轉(zhuǎn)子發(fā)動機嗎
這種發(fā)動機是德國人弗格斯汪克爾發(fā)明的,由于技術(shù)難度大,這項技術(shù)于20世紀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)60年代轉(zhuǎn)移到馬自達。當時,馬自達面臨著被收購和兼并的命運,而轉(zhuǎn)子發(fā)動機的出現(xiàn)將馬自達從泥潭中拯救了出來。
在目前的汽車公司中,馬自達是唯一一家繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機的公司。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)缺點是顯而易見的。具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、振動小、噪音低的優(yōu)點。轉(zhuǎn)子的運行方式不同于傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機。往復(fù)式發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈,發(fā)動機做功一次。旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的動力輸出軸旋轉(zhuǎn)一周,發(fā)動機做功三次,能量轉(zhuǎn)換效率高。
除了上述優(yōu)點外,它的缺點也很明顯。它的油耗非常嚴重,因為它沒有傳統(tǒng)發(fā)動機的高壓縮比,汽油燃燒不充分,導致油耗高,污染大。潤滑困難,磨損嚴重。發(fā)動機使用一段時間后,由于油封材料的磨損,容易造成漏氣,大大增加油耗和污染。其獨特的機械結(jié)構(gòu)也使得這種發(fā)動機很難維護。
因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排氣污染不達標,1992年勒芒24小時耐力賽禁止轉(zhuǎn)子發(fā)動機參賽。如果不考慮其他因素,轉(zhuǎn)子發(fā)動機有可能以相同的排量運行通過F1。畢竟轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積更小,重量更輕。
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