【太平洋汽車】本田etcs繼電器的作用是起著對(duì)汽車etcs設(shè)備自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用，繼電器的作用是放大一個(gè)很微小的電流，就可以控制很大功率的電路，還能擴(kuò)大控制范圍，在信號(hào)達(dá)到某一定值時(shí)，可以按觸點(diǎn)組的不同形式，同時(shí)換接、開(kāi)斷、接通多路電路，達(dá)到自動(dòng)開(kāi)關(guān)的目的。

　　故障現(xiàn)象一輛行駛里程約6萬(wàn)km，被水淹過(guò)的2008年本田思域轎車。該車修復(fù)后試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)類時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒內(nèi)F位的繼電器發(fā)出“嗒嗒”的振動(dòng)聲，儀表板上的防盜指示燈和AT指示燈常亮。

　　故障診斷由于發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒內(nèi)F位繼電器為ETCS繼電器，即電子節(jié)氣門(mén)控制繼電器。在該繼電器振動(dòng)的同時(shí)，能聽(tīng)見(jiàn)電子節(jié)氣門(mén)內(nèi)部也發(fā)出相同頻率的振動(dòng)聲。拔下該繼電器，電子節(jié)氣門(mén)處的聲音消失。但拔下該繼電器后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

　　于是將繼電器盒內(nèi)的其他繼電器與該繼電器進(jìn)行調(diào)換試驗(yàn)，故障現(xiàn)象依舊。拔下電子節(jié)氣門(mén)的導(dǎo)線側(cè)插接器試車，故障現(xiàn)象消失。

　　懷疑電子節(jié)氣門(mén)有問(wèn)題，但將一輛行駛正常的同型號(hào)車的電子節(jié)氣門(mén)拆下并換到故障車上后，故障依舊存在。

　　難道是PCM有問(wèn)題？該車由于事故更換了MICU（多路控制器），而且由于目前的不正?，F(xiàn)象不能進(jìn)行MICU登錄，因此只能從電路開(kāi)始查起。

　　根據(jù)故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為當(dāng)供電系統(tǒng)不良時(shí)，將導(dǎo)致系統(tǒng)電源電壓不正常。當(dāng)電源電壓過(guò)低時(shí)，繼電器觸點(diǎn)將不足以維持閉合，從而使得系統(tǒng)斷電，當(dāng)系統(tǒng)電路負(fù)載消失后，系統(tǒng)電源電壓又瞬間增高，繼電器再次重新吸合。如此周而復(fù)始，就可能導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　據(jù)此分析，拔下PCM的A， B和C導(dǎo)線側(cè)插接器，分別對(duì)這3個(gè)插接器端子進(jìn)行檢查，當(dāng)檢測(cè)到端子B1， B36， C2， C40， C44時(shí)，發(fā)現(xiàn)均與搭鐵斷路。接著，順著發(fā)動(dòng)機(jī)線束進(jìn)行排查，終于發(fā)現(xiàn)在空氣濾清器殼體后的氣缸體上，PCM線束的G101搭鐵點(diǎn)沒(méi)有連接上。

　　故障排除將PCM線束的G101搭鐵點(diǎn)用螺栓固定在氣缸體的螺栓孔中，恢復(fù)檢查時(shí)被拔下的各線束插接器，然后試車，上述故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）