汽車是我們的朋友最常用的旅行工具。對于我們來說，有了汽車的幫助，我們的生活基本上變得更加便利了！不僅是車的速度比我們優(yōu)越，車的舒適和自由也比我們優(yōu)越。所以，朋友們，你們了解過新能源汽車嗎？新能源汽車行業(yè)這幾年的發(fā)展還是很不錯(cuò)的，所以今天汽車小編就給朋友們介紹一下汽車新能源的含義。

新能源是什么意思：新能源汽車？

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力源(或常規(guī)車用燃料和新型車載動力裝置)，集成了車輛動力調(diào)節(jié)和驅(qū)動等先進(jìn)技術(shù)，具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的車輛。

2016年9月8日，財(cái)政部曝光蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙取國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資格。

新能源是什么意思：歷史發(fā)展？

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入“十五”期間“863”重大科技專項(xiàng)，規(guī)劃了從汽油車起步，向氫汽車目標(biāo)推進(jìn)的戰(zhàn)略。十一五以來，我國提出了“節(jié)能與新能源汽車”戰(zhàn)略，政府十分重視新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

2008年，中國新能源汽車全面出擊。2008年成為中國“新能源汽車元年”。2008年1-12月，新能源汽車銷量增長的關(guān)鍵是乘用車的增長。1-12月新能源乘用車銷售899輛，同比增長117%，商用車新能源汽車銷售1536輛，同比下降17%。

2009年，在密集的扶持政策背景下，中國新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重仍然很小，但其在中國商用車市場的增長潛力已經(jīng)首先釋放出來。2009年1-11月新能源乘用車銷量下降61.96%，為310輛。2009年1-11月，液化石油氣公交車、液化天然氣公交車、混合動力公交車等新能源商用車銷量增長178.98%，達(dá)到4034輛。與乘用車市場的冷遇相比，“新能源汽車”在中國商用車市場增長迅速。

2010年，中國正在加大對新能源汽車的支持力度。2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國家將十個(gè)城市的千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增加到25個(gè)。選擇5個(gè)城市做好私人購買節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼工作。新能源汽車正在進(jìn)入全方位的政策扶持環(huán)節(jié)。

2011-2015年，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，在全社會推廣新能源城市公交車、混合動力汽車和小型電動汽車。

2016-2020年，我國將進(jìn)一步在全國普及新能源汽車、多能源混合動力汽車、插電式電動汽車、氫燃料電池汽車，并將逐步進(jìn)入普通家庭。

2012年5月，為加快新能源汽車的培育和發(fā)展，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲得10-20億元的資金支持。

2012年4月18日，國務(wù)院總理溫家寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定力爭到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛，2020年超過500萬輛；2015年生產(chǎn)的乘用車平均百公里油耗降至6.9升，2020年降至5.0升；整體而言，新能源汽車、動力電池和關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

2012-2016年，我國新能源汽車電機(jī)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)市場容量將超過500億元。

2014年中國生產(chǎn)新能源汽車78499輛，同比增長近3.5倍，同比增長74763輛，同比增長近3.2倍。

2015年1-4月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.59萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長70%。其中，國內(nèi)新能源汽車銷量前五的企業(yè)分別是比亞迪、眾泰集團(tuán)、北汽新能源、奇瑞汽車和SAIC榮威。

兩個(gè)鏈接

第一步，發(fā)展以混合動力汽車為主要方向，以燃料電池汽車為補(bǔ)充的新能源汽車市場。

第二個(gè)環(huán)節(jié)是，在純電動汽車技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動汽車逐步取代混合動力汽車和燃料電池汽車，從而完全占領(lǐng)新能源汽車市場，實(shí)現(xiàn)零排放。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2013年上半年，在一系列政策的支持下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量較去年同期快速增長。新能源汽車銷量達(dá)到5889輛，同比增長42.7%，其中純電動汽車5114輛，插電式混合動力汽車775輛。

“十二五”期間，國家將大幅提高純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，初步形成與市場規(guī)模相一致的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營模式。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷在2015年基礎(chǔ)上再上新臺階，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營。

試點(diǎn)城市

2013年1月6日，在北京、上海、深圳等全國25個(gè)試點(diǎn)城市示范推廣節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛。其中，公共服務(wù)部門有23000輛，私營部門有4400輛。到2013年3月底，清理財(cái)政補(bǔ)貼，示范推廣規(guī)模達(dá)到3.97萬輛。我國已建成充電(換)電站174座，充電樁8107個(gè)，建立了逐年完善的技術(shù)規(guī)范和檢測體系，商業(yè)化示范運(yùn)營規(guī)模全球領(lǐng)先。

2014年3月29日，長三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會第十四次市長聯(lián)席會議在江蘇鹽城召開。來自長江三角洲地區(qū)30個(gè)城市的市長參加了會議。與會領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓下午在鹽城市常務(wù)副市長戴元湖、市政法委書記、鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記丁于的陪同下，參觀了鹽城東風(fēng)發(fā)展鏈接

第一個(gè)環(huán)節(jié)是搖擺不定的環(huán)節(jié)(2006年以前):在這個(gè)環(huán)節(jié)中，各國并沒有決定新能源汽車的動力來源，而是集中在氫燃料電池上，只有日本一直在大力投入(這也是現(xiàn)在日本新能源汽車發(fā)展最好的關(guān)鍵原因)。美國：不積極發(fā)展純電力，以氫燃料電池為主；日本：一直在投資，氫動力投資比較多；歐盟：關(guān)注生物燃料和氫燃料電池；中國：在探索和定義的過程中。

第二個(gè)環(huán)節(jié)是大力扶持發(fā)展環(huán)節(jié)(2007-2011年):各國都確定了新能源汽車戰(zhàn)略，并優(yōu)先發(fā)展鋰電池，加大R&D和基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費(fèi)補(bǔ)貼，這一點(diǎn)極為重要，市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在美國購買EV可享受最高7500美元的所得稅優(yōu)惠。到2025年，每個(gè)汽車制造商都將每年銷售至少15.4%的零排放汽車。日本購車者可以享受各種免稅。到2020年，EV將占乘用車總銷量的50%。在法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補(bǔ)貼。德國降低電動汽車成本。在英國購買EV可以獲得2000-5000英鎊的獎(jiǎng)勵(lì)。以國內(nèi)的BEV為主，購買可獲得最高6萬元的補(bǔ)貼。

第三個(gè)環(huán)節(jié)是繼續(xù)扶持，逐步進(jìn)入收割環(huán)節(jié)(2012年至今)。維持新能源汽車戰(zhàn)略，各國仍以鋰電池為主，維持消費(fèi)補(bǔ)貼，加大對汽車二氧化碳排放的監(jiān)管。美國等國家規(guī)定，每個(gè)汽車制造商每年至少要銷售零排放汽車，否則就要繳納碳稅。特斯拉等公司先盈利。中國增加了投資。全球新能源汽車將逐步進(jìn)入收獲期。

從新能源汽車的發(fā)展來看，各國的扶持補(bǔ)貼政策起到了重要的作用，類似于光伏產(chǎn)業(yè)的扶持補(bǔ)貼，但只是新能源汽車背后的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著第二環(huán)節(jié)扶持補(bǔ)貼政策作用的逐漸顯現(xiàn)和各國的持續(xù)投入，新能源汽車逐漸進(jìn)入收割環(huán)節(jié)。

發(fā)展意義

1)新能源汽車可以讓中國從汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國。

雖然世界上各重點(diǎn)發(fā)達(dá)國家和相關(guān)汽車企業(yè)都在加緊研發(fā)這種新型汽車技術(shù)，并取得了很大的進(jìn)步，但總體來看，我國仍基本處于同一起跑線上，差距只有35年，還沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)20年那么大。商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化更是如此，我們在某些方面還是有必要的優(yōu)勢。

2)新能源汽車可以繼續(xù)打開中國的汽車市場。

中國的汽車工業(yè)剛剛發(fā)展起來，汽車遍布全國的比率較低。因此在選擇汽車動力系統(tǒng)發(fā)展策略上有更大的自由度，在新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，新能源汽車推廣應(yīng)用的阻力也會小很多。

發(fā)展策略

財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合向13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確政府將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者、擴(kuò)大市場等方式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，推動我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展邁上新臺階。

試點(diǎn)，即利用財(cái)政政策鼓勵(lì)在公共交通、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域使用節(jié)能與新能源汽車。中央財(cái)政對公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)貼，地方政府也對相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)給予補(bǔ)貼。

055-79000確認(rèn)補(bǔ)貼規(guī)格和范圍。此外，示范推廣單位必須通過招標(biāo)擇優(yōu)采購，確定型號、數(shù)量、價(jià)格和售后服務(wù)等。

新能源補(bǔ)貼政策可能延長3年。

財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委達(dá)成共識，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長三年。據(jù)財(cái)政部人士介紹，預(yù)計(jì)將在以下幾個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：出臺政策鼓勵(lì)和支持私人購買新能源汽車；補(bǔ)貼的范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大

國家頒布補(bǔ)貼政策后，各地紛紛效仿，進(jìn)行地方財(cái)政補(bǔ)貼。但各地補(bǔ)貼額度不一，甚至差距很大，反而給企業(yè)后期推廣新能源汽車設(shè)置了障礙。

2010年7月6日，深圳發(fā)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，決定在國家政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對雙模電動車加3萬元，對純電動車加6萬元；一個(gè)月后，杭州參照深圳補(bǔ)貼方式，使用同樣的補(bǔ)貼金額；2012年4月出臺的北京補(bǔ)貼辦法也參考了深圳和杭州的補(bǔ)貼額度。

但其他城市的補(bǔ)貼額度差別較大。如2012年12月出臺的上海補(bǔ)貼辦法中，規(guī)定純電動乘用車補(bǔ)貼4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補(bǔ)貼3萬元/輛；廣州給予財(cái)政補(bǔ)貼1萬元購買；合肥只增加了1萬元的額外補(bǔ)貼；有些試點(diǎn)城市甚至沒有地方財(cái)政補(bǔ)貼。

此后，各地補(bǔ)貼不同成為新能源汽車企業(yè)全國推廣的最大障礙。“因?yàn)榈胤截?cái)政補(bǔ)貼需要針對本地企業(yè)，可以獲得培育企業(yè)后的稅收。在考慮了支出和收入兩個(gè)方面后，地方保護(hù)主義出名了，先占了上風(fēng)。”一位新能源汽車企業(yè)高管說。

規(guī)格范圍

2009年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作會議”。因?yàn)橛猩贁?shù)城市積極申請參與，所以參與“十城千車”計(jì)劃的城市名單增加到了一三個(gè)，北京、上海等城市入選。

10米以上的城市公交車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，每輛混合動力公交車最高補(bǔ)貼42萬元，每輛純電動公交車最高補(bǔ)貼50萬元，每輛燃料電池公交車最高補(bǔ)貼60萬元?！斑@個(gè)試點(diǎn)取得了非常好的效果。推廣了上千輛新能源汽車。今年計(jì)劃擴(kuò)大試點(diǎn)，在部分城市啟動個(gè)人購買新能源汽車試點(diǎn)。”而財(cái)政部和工信部在全國“兩會”期間同時(shí)代表。個(gè)人購買新能源汽車將獲得補(bǔ)貼。

財(cái)政部混合動力汽車補(bǔ)貼遵循節(jié)油率，包括五項(xiàng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛最高補(bǔ)貼5萬元；純電動汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元；每輛燃料電池汽車補(bǔ)貼25萬元。

10米以上城市公交車還有其他規(guī)格，其中混合動力汽車包括鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，最高補(bǔ)貼分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為60萬元/輛。

2010年6月，財(cái)政部等部委聯(lián)合發(fā)布《私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策》，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。055-79000明確，對試點(diǎn)城市私人購買、注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車，中央財(cái)政給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼根據(jù)動力電池組能量確定，符合配套條件的新能源汽車按3000元/千瓦時(shí)補(bǔ)貼。插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)貼5萬元，純電動乘用車最高補(bǔ)貼6萬元。

購車免稅

發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(財(cái)稅[2012]19號，以下簡稱《通知》)和《通知》(財(cái)政部公告2012年第7號，以下簡稱《公告》)，明確自2012年1月1日起，對節(jié)能車船減半征收車船稅；使用新能源的車船免征車船稅。這是車船稅法的一項(xiàng)新的稅收優(yōu)惠政策，我認(rèn)為實(shí)施這項(xiàng)稅收政策?，F(xiàn)就相關(guān)問題說明如下。

擁有

《通知》第三條明確規(guī)定了節(jié)能乘用車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)： (一)在中國境內(nèi)許可銷售的乘用車(含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車)；(2)綜合工況油耗優(yōu)于下一環(huán)節(jié)目標(biāo)值；(三)已通過汽車燃料消耗量標(biāo)志備案。

根據(jù)上述規(guī)定，結(jié)合公告及其《附件：使用新能源車船節(jié)能減征車船稅車輛目錄(第一批)》，可以發(fā)現(xiàn)車船稅減半的節(jié)能乘用車。如安徽江淮汽車有限公司生產(chǎn)的“岳躍”和“同悅”牌轎車，實(shí)行節(jié)能乘用車的規(guī)定，車船稅減半征收。

使用新能源免征車船稅。

《通知》第一條規(guī)定，自2012年1月1日起，對使用新能源的車船免征車船稅?！锻ㄖ返诹鶙l明確，所謂新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)、主要或全部使用新能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中，純電動汽車是指由電動機(jī)驅(qū)動的車輛。驅(qū)動電源來自車載充電電池或其他儲能裝置。插電式混合動力汽車是指具有必要的純電動行駛行程，并能在正常使用條件下從車外裝置獲取電能的混合動力汽車。燃料電池汽車是指以燃料電池為動力源的汽車。

《通知》第三條明確規(guī)定了新能源汽車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)： (一)在中國境內(nèi)許可銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；(2)動力電池不含鉛酸電池；(3)插電式混合動力汽車最大電功率比大于30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)換的燃料消耗量)低于現(xiàn)行常規(guī)燃料消耗量規(guī)范中相應(yīng)目標(biāo)值對應(yīng)的60%；插電式混合動力商用車(含輕、重型商用車)綜合工況油耗(不含電能轉(zhuǎn)換油耗)比同類車輛低60%以下；(4)通過新能源汽車專項(xiàng)檢測，符合新能源汽車規(guī)范要求。

此外，節(jié)能商用車和其他車輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)《通知》第三條精神另行制定。節(jié)能與新能源船舶的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)和目錄管理規(guī)定將根據(jù)《通知》第四條精神另行制定。

EVChina

遵循節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：2011-2020年，中央財(cái)政將重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)改造。以實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化為專項(xiàng)重點(diǎn)目標(biāo)，突破和掌握一批節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批純電動汽車、插電式混合動力汽車、中重型混合動力汽車等具有較強(qiáng)國際競爭力的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品。

車牌很容易拿到。

2014年2月26日，北京將進(jìn)行2014年第一次小汽車搖號，備受關(guān)注的新能源小客車搖號示范應(yīng)用也將首次進(jìn)行。由于本期個(gè)人新能源汽車指標(biāo)申請數(shù)量小于指標(biāo)額度，個(gè)人購買新能源汽車無需搖號。

北京的購車搖號政策中，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)單獨(dú)分配，享受單獨(dú)搖號。但原定于26日的新能源小客車示范申請將出現(xiàn)搖號，因?yàn)閭€(gè)人指標(biāo)申請只有1428個(gè)，少于本期1666個(gè)指標(biāo)的配額。新能源小客車指標(biāo)不用搖號，直接配置即可。但是單位購買新能源車還是要搖號的。

4月9日，媒體機(jī)構(gòu)從市交通委獲悉，為方便申請人隨時(shí)查詢小客車指標(biāo)狀態(tài)，北京市小客車指標(biāo)辦開發(fā)了“北京汽車搖號”手機(jī)版查詢系統(tǒng)。系統(tǒng)提供分配指標(biāo)申請審批結(jié)果查詢、搖號結(jié)果查詢、指標(biāo)有效期查詢、個(gè)人申請分配指標(biāo)確認(rèn)延期查詢、更新指標(biāo)有效期查詢。按照本市小客車配額和配置比例，每期將有1666個(gè)新能源汽車指標(biāo)分配給個(gè)人和單位。因?yàn)楸酒谏暾埲藬?shù)已經(jīng)達(dá)到了2420人，也就是說本期購買新能源小客車的需求需要搖號才能成為中標(biāo)人。

但由于很多小區(qū)物業(yè)不支持業(yè)主安裝充電樁，新能源汽車要進(jìn)入千家萬戶的“最后一公里”還有很多障礙。

9月1日起免征購置稅。

2014年7月9日，中華人民共和國國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定自2014年9月1日起至2017年底，免征新能源汽車購置稅。

統(tǒng)一規(guī)格和目錄

國務(wù)院辦公廳要求加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，地方政府要承擔(dān)新能源汽車推廣應(yīng)用的主體責(zé)任。2014-2016年，新能源汽車推廣應(yīng)用城市的中央國家機(jī)關(guān)和機(jī)關(guān)事業(yè)單位購買新能源汽車的比例不低于當(dāng)年配備更新車輛總數(shù)的30%。還要統(tǒng)一新能源汽車的規(guī)格和目錄，打破地方的保障政策。

免征汽車購置稅

2017年12月27日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合宣布，自2018年1月1日至2020年12月31日，購買新能源汽車免征車輛購置稅。

推動高品質(zhì)汽車的發(fā)展

2018年6月，按照《財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)省能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》，對續(xù)航里程小于150km、電池能量密度小于105wh/kg、能耗系數(shù)不達(dá)標(biāo)的車輛不予補(bǔ)貼。對電池能量密度在120wh/kg-140wh/kg的車輛，將給予正常補(bǔ)貼。獎(jiǎng)勵(lì)續(xù)航里程更高、電池能量密度高于140wh/kg的車輛，以促進(jìn)更好的電動汽車的推出。2018新能源汽車購置補(bǔ)貼規(guī)范于2018年6月12日實(shí)施。

新能源意味著什么：法律法規(guī)的制定？

2015年3月26日，在中國廣州國際投資大會主辦的新能源、節(jié)能、環(huán)保汽車論壇上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長李剛代表表示，新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件相關(guān)法律法規(guī)已基本制定完畢，即將公布。

朋友們看了小編汽車的介紹后，對新能源對于汽車的意義有必要的了解嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識朋友還是需要好好了解一下。畢竟汽車是我們的朋友基本都愛的出行工具，也是我們?nèi)粘Ｉ钪械暮脦褪?。所以最后，我希望今天對小編的介紹能幫助到你的朋友。