【太平洋汽車(chē)】自動(dòng)檔掛檔有兩種情況：第一種正常。最常見(jiàn)的現(xiàn)象是在坡道上停車(chē)，先掛P擋，再拉手剎。當(dāng)P檔接合時(shí)，變速箱中的一個(gè)棘爪會(huì)鎖定變速箱的輸出軸，以防止車(chē)輛移動(dòng)。這種情況下，汽車(chē)會(huì)在坡道上滑行，P塊會(huì)受力，所以汽車(chē)的重量會(huì)卡在P塊上，接合時(shí)會(huì)砰砰作響。

　　自動(dòng)檔掛檔有兩種情況：第一種正常。最常見(jiàn)的現(xiàn)象是在坡道上停車(chē)，先掛P擋，再拉手剎。當(dāng)P檔接合時(shí)，變速箱中的一個(gè)棘爪會(huì)鎖定變速箱的輸出軸，以防止車(chē)輛移動(dòng)。這種情況下，汽車(chē)會(huì)在坡道上滑行，P塊會(huì)受力，所以汽車(chē)的重量會(huì)卡在P塊上，接合時(shí)會(huì)砰砰作響。

　　首先，齒輪沒(méi)有停止。停車(chē)的時(shí)候，我們總是先停車(chē)，然后把換擋桿從D換到P，如果不停車(chē)就把車(chē)放入P，變速箱里面的P鎖鉤就會(huì)撞到檔位，發(fā)出砰的一聲。這種操作會(huì)導(dǎo)致鎖鉤磨損甚至斷裂，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速箱報(bào)廢。

　　二是斜坡停車(chē)操作順序不對(duì)。對(duì)于自動(dòng)變速器車(chē)型，通過(guò)鎖定主檔來(lái)停止P檔。在斜坡上停車(chē)時(shí)，應(yīng)先放手剎，再放P擋，使手剎能承受車(chē)輛的滑動(dòng)力。如果先接合P檔，再拉手剎，那么車(chē)輛的滑動(dòng)力將完全由P檔的鎖鉤來(lái)承擔(dān)，這樣會(huì)使鎖鉤和檔位緊，然后從P檔與其他檔位接合時(shí)會(huì)發(fā)出噪音。自動(dòng)換擋的結(jié)構(gòu)因素有：

　　一是換擋機(jī)構(gòu)失效。很多帶換擋桿的自動(dòng)變速器車(chē)型實(shí)際上是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)換擋的。當(dāng)它們長(zhǎng)時(shí)間使用或腐蝕時(shí)，換檔機(jī)構(gòu)的連接部件容易松動(dòng)或發(fā)出咔嗒聲，從而發(fā)出換檔聲音。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）