冠道 參考價(jià)：23.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(153條)

本田V發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：L15BD

車型年份：2017年

車型：冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù)：最大功率142.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0/2000-5000rpm。

駕駛體驗(yàn)

相信很多人會(huì)覺得，用1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)開這么一輛中型SUV，感覺就像小馬拉大車。但實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中毫無壓力，實(shí)測的9秒左右百公里加速時(shí)間足以證明這一點(diǎn)。它的動(dòng)力和冠道的1.5T差不多。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和特性

本田一直以技術(shù)控著稱。同樣使用地球夢系列的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)，但與其他車型調(diào)校的1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)有些不同。如果說只用1.5T來敷衍我們就有點(diǎn)武斷了。UR-V的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高響應(yīng)渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙V-TEC等多項(xiàng)“黑科技”。保證動(dòng)力輸出和燃油效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

早在2017年，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了嚴(yán)重的機(jī)油增多問題。事件一度發(fā)酵，不少車主也進(jìn)行了維權(quán)。本田也對涉事車型進(jìn)行了召回和調(diào)試。機(jī)油增多/乳化的原因是對發(fā)動(dòng)機(jī)功率的過度擠壓，尤其是“一個(gè)噴嘴多次噴射”的噴油邏輯。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制了兩次“預(yù)噴射”，使部分汽油進(jìn)入機(jī)油增加其乳化作用。

本田V發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：K20C3

車型年份：2017年

車型：冠道

性能參數(shù)：最大功率200.0kw/6500rpm，最大扭矩370.0Nm/2250-4500rpm。

駕駛體驗(yàn)

前油門沒有現(xiàn)象那么靈敏，起步時(shí)不需要小心控制油門。即使在試駕滿載的情況下，提速表現(xiàn)依然很從容，持續(xù)的動(dòng)力也不會(huì)讓人覺得很無力。

行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以輕松飆升至2000轉(zhuǎn)，只需輕輕給點(diǎn)油門就可以飆升至3000轉(zhuǎn)以上，一定程度上避免了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速低扭矩的短板。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和特性

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)真的是同級(jí)少有。雖然功率和扭矩足夠大，但它的表現(xiàn)并不是很暴力。更好的是，它不具備低速小排量的“下蹲”力度。

擁有主流的先進(jìn)技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、帶電動(dòng)減壓閥的小渦輪，以及本田的看家技術(shù)VTEC、雙VTC等。參數(shù)比較強(qiáng)，不挑食(92號(hào)汽油就可以)。確實(shí)是一匹“好馬”。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

370TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的問題沒有240TURBO明顯。機(jī)油的增加只是個(gè)別車主的反映，更強(qiáng)調(diào)的是機(jī)油泄漏和抖動(dòng)。當(dāng)然，這不是發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。本田2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，不用太擔(dān)心。

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