說到電動(dòng)車，就不得不說燃油車了。電動(dòng)車的到來就像是對(duì)燃油車的挑戰(zhàn)。如今新能源汽車在各方面都已經(jīng)發(fā)展成熟，僅在性能上并不遜色于常規(guī)燃油車，甚至在駕駛體驗(yàn)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)燃油車。讓讓我們看看電動(dòng)車和燃油車哪個(gè)更好，哇。

電動(dòng)車和燃油車哪個(gè)好？

第一輪：電池與發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)在的新能源汽車種類繁多，包括天然氣汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車等。但是現(xiàn)在電動(dòng)車為主，所以讓對(duì)比純電動(dòng)汽車和燃油汽車。

眾所周知，電池是電動(dòng)車的核心部件，相當(dāng)于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成主要包括電池、高壓電氣元件和高壓線束等。而電動(dòng)車自燃的主要原因，大多是這些部件短路和電池質(zhì)量不合格造成的。即使是最受認(rèn)可的電動(dòng)汽車特斯拉也能不要回避它。

就在前段時(shí)間，據(jù)英國媒體報(bào)道，美國芝加哥律師事務(wù)所就去年5月特斯拉因電池缺陷起火導(dǎo)致乘客死亡的事故，對(duì)電動(dòng)汽車制造商特斯拉提起訴訟。在過去的五年里，全球至少有12起特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電池組在碰撞中或車輛靜止時(shí)起火的案件。

其實(shí)電動(dòng)車起火主要是因?yàn)殡姵囟搪飞釂栴}。電池短路主要是因?yàn)橄到y(tǒng)不能t檢測(cè)并自動(dòng)激活應(yīng)急備用線路。一旦發(fā)生碰撞，很可能是短路引起火災(zāi)。電池散熱問題主要是因?yàn)殡姵貨]有t沒有散熱單元，當(dāng)某個(gè)電池溫度升高時(shí)，系統(tǒng)可以t自動(dòng)切換到備用電池供電，所以它電池起火導(dǎo)致車輛自燃的情況是無法避免的。

所以相對(duì)于新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的核心部件電池和發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在安全性上比電池更安全。畢竟傳統(tǒng)燃油車在技術(shù)上比新能源車更成熟，而目前新能源車在電池技術(shù)上還處于探索和成長階段。

第二輪：防撞能力

防撞能力是指車身結(jié)構(gòu)的安全性。無論是新能源車還是燃油車，只要車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，剛性要求高，這類車的安全性一般不會(huì)太差。但是很多新能源汽車為了增加續(xù)航能力，在車身上追求輕量化，以減輕重量來達(dá)到延長續(xù)航能力的目的。所以在車身結(jié)構(gòu)上，我們對(duì)新能源的理解和可信度不高，但傳統(tǒng)燃油車更靠譜。

畢竟現(xiàn)在燃油車有很多標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的安全碰撞測(cè)試，比如IIHS、C-IASI、C-NCAP等碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，對(duì)車身結(jié)構(gòu)嚴(yán)格把關(guān)，讓消費(fèi)者時(shí)時(shí)監(jiān)督。而對(duì)于新能源汽車，目前還沒有專門針對(duì)新能源汽車的安全碰撞測(cè)試，所以安全隱患無從得知。

不過新能源車在底盤結(jié)構(gòu)上還是有一定優(yōu)勢(shì)的。眾所周知，傳統(tǒng)燃油車的底盤下，油路裸露在外，在惡劣的路況下很容易斷裂。而新能源電動(dòng)車的底盤基本是空的，可能有幾個(gè)電池組。但廠家會(huì)在車輛出廠前對(duì)電池組進(jìn)行嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，符合標(biāo)準(zhǔn)才能出售。

第三輪：防水性

在大多數(shù)人的印象中，水是一種導(dǎo)電性很強(qiáng)的物質(zhì)，而純電動(dòng)汽車是完全由電力驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，所以很多人擔(dān)心電動(dòng)車在暴風(fēng)雨天氣和涉水道路的安全性。

不過新能源車的防水性比燃油車好一點(diǎn)?，F(xiàn)在市面上大部分新能源車的電池組都是密封的，防水性可以達(dá)到IP67。同時(shí)會(huì)在電池外部加入特殊材料進(jìn)行保護(hù)處理，所以漏電的概率是v

電動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車哪個(gè)好？——價(jià)格？

首先考慮常規(guī)燃油車和新能源電動(dòng)車的新車價(jià)格。傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)發(fā)展了幾百年，技術(shù)成本和制造成本都比較低，所以傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格一直很有吸引力。相比之下，早期的新能源汽車因?yàn)榧夹g(shù)水平和制造材料的限制，一度被稱為奢侈品。現(xiàn)在這種現(xiàn)象已經(jīng)不存在了。目前市場(chǎng)上在售的新能源電動(dòng)車價(jià)格與常規(guī)燃油車持平。此外，國家中國近年來對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策使得購買新能源汽車相對(duì)昂貴。

其次，考慮常規(guī)燃油車和新能源電動(dòng)車的日常使用經(jīng)濟(jì)性。截至目前，常規(guī)燃油車百公里油耗為5.5L，按照現(xiàn)行92號(hào)油價(jià)計(jì)算，即每升6.72元，這樣算下來每公里0.37元。隨著車輛的老化，這個(gè)油耗還會(huì)增加，而新能源電動(dòng)車是電池驅(qū)動(dòng)，充滿電只需要30千瓦時(shí)左右的電。按照主流充電樁一次充電1.7元的價(jià)格，充滿電就能跑200公里。每公里只需0.255元，差價(jià)為每公里0.115元，而且兩者的差價(jià)會(huì)隨著里程的增加而不斷擴(kuò)大。從這一點(diǎn)也可以看出，新能源電動(dòng)車應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)的。

最后，考慮常規(guī)燃油車和新能源電動(dòng)車的后期維護(hù)成本。傳統(tǒng)燃油車需要定期更換機(jī)油、火花塞、空氣濾清器等耗材，不可避免地增加了養(yǎng)車成本，而新能源車則不不需要這么瑣碎。它只需要后期更換電池，更換電池由公司補(bǔ)貼，減少了很多維修費(fèi)用。這也說明新能源電動(dòng)車更實(shí)惠。

電動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車哪個(gè)好？

首先看第一點(diǎn)，就是后期配套的使用成本。燃油動(dòng)力車的后期使用成本大部分來自于加油。以小型家用SUV為例。在汽油價(jià)格可以控制的預(yù)期范圍內(nèi)，一輛小型SUV一萬公里年油耗大概在5000-5500元左右，加上各種維修保養(yǎng)費(fèi)用。一輛車一年的費(fèi)用大概在7000元左右。

再看純電動(dòng)汽車，按照充電站和充電樁每千瓦時(shí)1元的價(jià)格計(jì)算，純電動(dòng)汽車一萬公里充電費(fèi)用只有1500元左右，整體不會(huì)超過3000元，所以純電動(dòng)汽車的后期優(yōu)勢(shì)明顯高于燃油汽車。

不考慮駕駛成本，純電動(dòng)汽車更適合城市交通，而不是步行。純電動(dòng)汽車雖然在續(xù)航里程方面沒有突破技術(shù)短板，但實(shí)際上是針對(duì)長途出行的。城市中的短途行駛對(duì)于純電動(dòng)車來說已經(jīng)足夠了，而且相對(duì)于燃油車高速行駛時(shí)的省油性能，限速行駛加堵車的各種城市駕駛體驗(yàn)更適合純電動(dòng)車。

由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，三個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)的配合也讓純電動(dòng)車的駕駛過程更加舒適，低噪音的車內(nèi)環(huán)境和流暢的駕駛體驗(yàn)突破了燃油車本身。

總的來說，我們可以看到電動(dòng)車的一些不足，但也有改進(jìn)的空間。但我相信相關(guān)機(jī)構(gòu)和車企會(huì)更加重視新能源汽車的安全性，新能源汽車是否安全的問題答案會(huì)越來越明顯。小編分享了一個(gè)關(guān)于電動(dòng)車和燃油車的好內(nèi)容，我就和你說再見了。