亞洲龍 參考價(jià)：17.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8733條)

亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.5L汽油機(jī)詳解

型號(hào)：A25A

車型年份：2019

車型：雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù)：最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm。

駕駛體驗(yàn)

這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的感受就是動(dòng)力輸出很線性。這種線性并不是排量造成的，更重要的是匹配8AT變速箱時(shí)，從起步加速到100公里以上時(shí)，依然不會(huì)感覺(jué)太突兀。不過(guò)動(dòng)力方面沒(méi)有太大驚喜，估計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能的設(shè)計(jì)導(dǎo)向有很大關(guān)系。

亞洲龍2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特技術(shù)

亞洲龍發(fā)動(dòng)機(jī)都是進(jìn)口的。這款Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化氣門導(dǎo)管設(shè)計(jì)，搭載雙噴射模式，增強(qiáng)混合氣進(jìn)入氣缸體的流量，達(dá)到更高的點(diǎn)火效果，從而進(jìn)一步提高燃燒效率，熱效率達(dá)到40%。長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出。

亞洲龍2.5發(fā)動(dòng)機(jī)故障

目前發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太多致命缺陷，主要問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，尤其是車身共振引起的排氣管振動(dòng)噪音。也有少數(shù)人反映亞洲龍行駛時(shí)油門踏板震動(dòng)明顯。

亞洲龍2.0L汽油機(jī)詳解

型號(hào)：M20D

車型年份：2019

車型：雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率131kw/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm。

駕駛體驗(yàn)

根據(jù)動(dòng)力參數(shù)，啟動(dòng)這樣一個(gè)“龐然大物”似乎很難，但在實(shí)際駕駛中，你還是能感覺(jué)到油門響應(yīng)非常靈敏，2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)線性。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，說(shuō)實(shí)話不算高，但比雷克薩斯ES中的2.0L版本略高。

亞洲龍2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特技術(shù)

這款動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)和M20A發(fā)動(dòng)機(jī)增加了雙平衡軸設(shè)計(jì)，可以明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)，熱效率提高到40%。所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上沒(méi)有太大區(qū)別，只是調(diào)校略有不同。兩者都是高效發(fā)動(dòng)機(jī)。

亞洲龍2.0引擎故障問(wèn)題

亞洲龍2.0發(fā)動(dòng)機(jī)投訴不多，但2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油門踏板震動(dòng)有借鑒意義，2.0車型也可能出現(xiàn)這種問(wèn)題。具體情況需要進(jìn)一步觀察。

亞洲龍2.5L雙擎詳解

型號(hào)：A25B

車型年份：2019

車型：雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率131kw/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。

駕駛體驗(yàn)

亞洲龍的上手難度幾乎為零，任何人開(kāi)起來(lái)都會(huì)有一種隨和親切的感覺(jué)。無(wú)論從起步到100多公里的時(shí)速，依然能感受到它的細(xì)膩和流暢，全程一氣呵成。先不說(shuō)混動(dòng)版加速有多快，光是那種凌厲又懂你心思的油門響應(yīng)度就足以讓你感到幸福。還沒(méi)香嗎？

一些缺點(diǎn)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在S擋保持了較高的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)的隔音稍顯不足。

亞洲龍2.5雙引擎版的獨(dú)特技術(shù)

亞洲龍混動(dòng)采用阿特金森循環(huán)，熱效率41%，壓縮比14: 1，平均油耗4.3L/100km，同級(jí)車中很難與之抗衡。

當(dāng)車速低于40km/h時(shí)，會(huì)采用純電力驅(qū)動(dòng)，那種靜態(tài)的緊繃感是無(wú)與倫比的。到了40km/h，只要深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)迅速介入，整個(gè)動(dòng)力銜接并不突兀，難能可貴。

亞洲龍2.5雙擎版的失敗

從車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴來(lái)看，有車主投訴雙擎版亞洲龍油門踏板搖風(fēng)扇異響，有車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液管無(wú)故脫落，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄漏。但從這幾個(gè)方面來(lái)看，并不是發(fā)動(dòng)機(jī)的共性問(wèn)題，也有可能是新車型問(wèn)題不多，需要時(shí)間進(jìn)一步驗(yàn)證。

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