【太平洋汽車(chē)】?jī)?chǔ)壓器的灌充氣體壓力，一般檢查也就檢查這個(gè)，因?yàn)楣喑錃怏w壓力是有要求的，這個(gè)對(duì)儲(chǔ)壓器的功能有很大影響（儲(chǔ)壓器功能是減小管路壓力脈動(dòng)、使用停留剎車(chē)、與泵同時(shí)使用增加液壓功率等）。

　　737NG剎車(chē)儲(chǔ)壓器在液壓系統(tǒng)A或B壓力低時(shí)會(huì)為正常的剎車(chē)系統(tǒng)或停留剎車(chē)提供剎車(chē)壓力，并在液壓系統(tǒng)B剎車(chē)時(shí)減少壓力波動(dòng)。儲(chǔ)壓器系統(tǒng)主要由儲(chǔ)壓器、充氣活門(mén)、儲(chǔ)壓器壓力表和壓力釋放活門(mén)、單向活門(mén)組成。

　　儲(chǔ)壓器是一個(gè)圓柱形鋼筒，內(nèi)部分為液壓油腔和氮?dú)馇?，容積為4.9L，液壓油和氮?dú)庥苫钊綦x。其兩端分別連接液壓系統(tǒng)B和氣體管路，氣體管路上接一塊壓力指示表，直接指示儲(chǔ)壓器的實(shí)際值；一個(gè)壓力傳感器傳輸儲(chǔ)壓器的壓力信號(hào)，用于顯示駕駛艙P(yáng)3面板的剎車(chē)儲(chǔ)壓器的實(shí)際壓力。

　　P3面板的剎車(chē)壓力表只能指示儲(chǔ)壓器的壓力，正常情況，如果對(duì)液壓B系統(tǒng)進(jìn)行增壓，液壓系統(tǒng)B將對(duì)儲(chǔ)壓器增壓，剎車(chē)系統(tǒng)工作時(shí)由液壓B系統(tǒng)提供壓力，指示的為儲(chǔ)壓器壓力，即液壓B系統(tǒng)的壓力。

　　需要注意的是，如果液壓B系統(tǒng)不工作，只對(duì)液壓A系統(tǒng)增壓，即剎車(chē)系統(tǒng)將選擇壓力更大液壓系統(tǒng)A的備用剎車(chē)方式，儲(chǔ)壓器不對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)提供壓力，此時(shí)的剎車(chē)壓力表指示的只是儲(chǔ)壓器壓力，而不是備用剎車(chē)系統(tǒng)的壓力。

　　儲(chǔ)壓器由液壓系統(tǒng)B提供增壓，增壓至3000±150PSI后，理論上可以進(jìn)行6次全行程的剎車(chē)或保持8小時(shí)的剎車(chē)效果。按照AMM32-44-00，儲(chǔ)壓器的壓力增壓至3000±150 PSI后，設(shè)置停留剎車(chē)要求：10分鐘壓力下降不超過(guò)100PSI，30分鐘下降不超過(guò)300PSI，1小時(shí)不超過(guò)500PSI，8小時(shí)后儲(chǔ)壓器壓力應(yīng)大于1200PSI。如果在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)壓力下降超過(guò)允許值，則觀察時(shí)間延長(zhǎng)至下個(gè)時(shí)間段，以此類(lèi)推。

　　儲(chǔ)壓器壓力低故障分為三種表現(xiàn)形式：

　　1、壓力低于預(yù)充值1000±50PSI；

　　2、剎車(chē)次數(shù)不足6次或設(shè)置停留剎車(chē)后，壓力迅速低至1000PSI；

　　3、不設(shè)置停留剎車(chē)時(shí)，儲(chǔ)壓器壓力下降至1000PSI。

　　1、儲(chǔ)壓器壓力低于預(yù)充值（1000PSI）首先比較駕駛艙P(yáng)3面板的剎車(chē)壓力指示表與右主輪艙處的儲(chǔ)壓器壓力指示表讀數(shù)，如果不一致，需要對(duì)P3面板的剎車(chē)壓力表和儲(chǔ)壓器壓力傳感器T185進(jìn)行故障隔離。如果讀數(shù)一致，均低于預(yù)充值，判斷為儲(chǔ)壓器故障，氮?dú)鈮毫φ鎸?shí)下降。

　　壓力低于預(yù)充值，可能原因是氣體連接管路漏氣，氣體管路包括機(jī)械壓力指示表、充氣活門(mén)。波音在FTD32-09010中提到，在737NG機(jī)隊(duì)中存在指示表、充氣活門(mén)漏氣導(dǎo)致儲(chǔ)壓器壓力低于1000PSI的現(xiàn)象。在故障排除過(guò)程中，應(yīng)首先對(duì)氣體管路進(jìn)行滲漏測(cè)試，檢查各個(gè)部件是否漏氣，再按照AMM12-15-11對(duì)儲(chǔ)壓器進(jìn)行勤務(wù)至1000PSI。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）