有些純電動汽車的電機是風(fēng)冷的，有些是水冷的。水冷電機有水套，冷卻液可以在水套中不斷循環(huán)，為電機散熱。

其實純電動汽車的冷卻系統(tǒng)工作原理和一般內(nèi)燃機車差不多。

一般內(nèi)燃機車在發(fā)動機內(nèi)都有水道，冷卻液可以在水道內(nèi)不斷循環(huán)散熱，將多余的熱量帶走。

電動機的冷卻系統(tǒng)也差不多，純電動汽車也有水箱。

在電機中循環(huán)一次后，冷卻液會到達水箱，水箱會降低冷卻液的溫度，然后冷卻液會再次回到電機的水套中。

一些小型純電動車的電機功率比較低，這種電機的發(fā)熱量也比較低，所以這種電機不需要冷卻液散熱。

冷電機外殼會采用導(dǎo)熱性較好的材料，外殼上有很多翅片，可以增加與空氣的接觸面積。

這樣，汽車在行駛時，通過電機外殼的氣流可以帶走多余的熱量。

散熱對于汽車來說非常重要，汽車都有冷卻系統(tǒng)。

冷卻系統(tǒng)最重要的作用不是散熱，而是讓發(fā)動機或電機保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)。