【太平洋汽車】寶馬bmc的作用是管理和收集與動(dòng)力電池組相關(guān)的數(shù)據(jù)，如溫度和電壓的數(shù)據(jù)，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電。

　　首發(fā)于寶馬改裝日記切換模式寫文章登錄/注冊(cè)買車后簡(jiǎn)單改裝了一下導(dǎo)航和音響，然后就改裝動(dòng)力，接下來還打算改外觀（mp剎車卡鉗、MP避震、M3葉子板）。很多人問為什么不直接上高配，我只能說說這種話的是因?yàn)椴恢栏难b的樂趣，因?yàn)闊o論車子多便宜或者多貴，改裝的空間還是在那里，車子是男人的大玩具，沒辦法。

　　這次簡(jiǎn)單改裝了一下動(dòng)力系統(tǒng)改裝清單：MKL300目頭段，BMS JB4外掛，BMC高流量空濾改裝費(fèi)用：10000元整BMC 空氣過濾器專為提供比原裝紙過濾器更高的氣流而設(shè)計(jì)和制造。例如在 F1 賽車中，BMC 棉芯過濾器可最大程度地降低通過空氣過濾器的氣流壓力損耗；這樣能夠保證最佳條件，充分利用最大功率。由于 BMC 棉芯空氣過濾器的制造采用了與 F1 賽車空氣過濾器相同的技術(shù)和材料，因此將原裝紙過濾器更換為 BMC 棉芯空氣過濾器將更有優(yōu)勢(shì)。而且，每一個(gè)MBC空氣過濾器，經(jīng)過簡(jiǎn)單的清洗/上油步驟，都可以重復(fù)使用。

　　BMC高流量風(fēng)格與寶馬原廠風(fēng)格對(duì)比，松散很多，可以看到原廠的比較密集！

　　市場(chǎng)上有很多品牌的外掛，體驗(yàn)過很多，寫過一篇心得，附上鏈接，大家可以看看：寶馬使用DTE與BMS二階以及TMC三階外掛對(duì)比。兩年多了，現(xiàn)在口碑最好的就是BMS JB4外掛，現(xiàn)在這個(gè)外掛很靈活，可以根據(jù)不同硬件提升30-200p，可以說非常給力了。

　　以前老款的BMS還需要破線，現(xiàn)在新款B48專用的已經(jīng)人性化很多了。免破線 藍(lán)牙，安全也方便很多！

　　以前N20系列的盒子還是基本正方形的，現(xiàn)在B48的已經(jīng)調(diào)整成長(zhǎng)方形了！

　　安裝非常簡(jiǎn)單，只需要大概十分鐘就可以搞定附上安裝說明，確實(shí)很簡(jiǎn)單：接下來就是體力活了，更換MKL頭段引用一下廠家的廣告詞吧“此頭段采用了精密鑄造的渦輪端蓋，耐高溫不變形，高品質(zhì)的工業(yè)不銹鋼材質(zhì)，進(jìn)口的三元載體，耐高溫1300攝氏度，極少的焊縫連接，杜絕發(fā)動(dòng)機(jī)震蕩產(chǎn)生斷裂導(dǎo)致渦輪損壞的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也大大降低高溫后的變形量。歐五的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)車無憂，無需替換原廠900鉬，MKL歐五300鉬可直接上檢測(cè)線，原廠設(shè)計(jì)的固定支架，完美解決安裝位和共振問題，多次測(cè)試設(shè)計(jì)的管路和管徑，賽道持久耐力測(cè)試，排溫穩(wěn)定，持續(xù)加速無異常，無異味，無異響，渦輪介入后動(dòng)力源源不斷，換擋平順度氣流通過性和三元催化轉(zhuǎn)化功能以及外觀等一切核心可以媲美任何一款市面產(chǎn)品，MKL產(chǎn)品一直在用心進(jìn)步，所以萬眾矚目。”

　　空間比較小，要用短接桿先松開幾個(gè)絲口，然后就可以用手直接擰開。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）