進(jìn)氣位置傳感器作用
【太平洋汽車(chē)】進(jìn)氣傳感器的作用是以真空管連接進(jìn)氣歧管,隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷,感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化,再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變,轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。并廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。
凸輪軸位置傳感器作用是采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào),并輸入電子控制單元(ECU),以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻,所以進(jìn)氣和排氣都有。從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外,凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn),所以稱(chēng)為氣缸識(shí)別傳感器。凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同,而且通常安裝在一起,只是各車(chē)型安裝位置不同,但必須安裝在與曲軸有精確傳動(dòng)關(guān)系的位置處,如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。單純用曲軸傳感器電噴系統(tǒng)的ECU里專(zhuān)門(mén)有一個(gè)區(qū)分點(diǎn)火的程序,來(lái)分辨汽缸點(diǎn)火順序,它區(qū)別于用兩個(gè)傳感器的方法就是說(shuō)通俗點(diǎn)就是“計(jì)數(shù)”,曲軸在固定的轉(zhuǎn)數(shù)里運(yùn)行“1-3-4-2”。所以程序能通過(guò)“計(jì)數(shù)”區(qū)分出在同一曲軸角度的不同的點(diǎn)火汽缸,所以用一個(gè)傳感器就夠用。擴(kuò)展資料當(dāng)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障使信號(hào)中斷時(shí),用診斷儀可以檢測(cè)出故障信息,從而顯示出凸輪軸位置傳感器故障。它包括兩種檢測(cè)方法:
1、傳感器電源電壓的檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),按下傳感器導(dǎo)線連接器插頭,用萬(wàn)用表的正、負(fù)表分別與連接1與3端子連接,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),電壓應(yīng)為4.5V以上。如果電壓為零,說(shuō)明線束存在斷、短路?;駿CU有故障;當(dāng)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,應(yīng)繼續(xù)檢測(cè)導(dǎo)線是否存在斷路或短路。
2、導(dǎo)線電阻的檢測(cè)用萬(wàn)用表的電阻檢查傳感器的1端子與ECU的62端子、傳感器的2端子與ECU的76端子、傳感器的3端子與ECU的67端子的電阻值,各導(dǎo)線間電阻值應(yīng)不大于1.5歐姆。如果電阻過(guò)大或無(wú)窮大,說(shuō)明線束接觸不良或?qū)Ь€斷路,應(yīng)進(jìn)行維修或更換線束。參考資料來(lái)源:百度百科-凸輪軸位置傳感器閱讀全文 >
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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