【太平洋汽車】車門(mén)控制單元的作用是對(duì)車門(mén)及車門(mén)周邊電器部件如玻璃升降及防夾，中央門(mén)鎖，后視鏡調(diào)節(jié)，門(mén)燈等進(jìn)行智能化集中控制，它有兩種結(jié)構(gòu)，一種是開(kāi)關(guān)集成式，是將DCM安裝在電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)下面，與電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)一起直接供貨給整車廠。

　　車門(mén)控制單元的作用是對(duì)車門(mén)及車門(mén)周邊電器部件如玻璃升降及防夾，中央門(mén)鎖，后視鏡調(diào)節(jié)，門(mén)燈等進(jìn)行智能化集中控制，它有兩種結(jié)構(gòu)，一種是開(kāi)關(guān)集成式，是將DCM安裝在電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)下面，與電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)一起直接供貨給整車廠。

　　維修人員接車后，到高速路上進(jìn)行了試車。發(fā)現(xiàn)車輛情況確實(shí)如用戶所說(shuō)，在車速達(dá)到70 km/h以后便出現(xiàn)提速困難的現(xiàn)象，但并未看到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

　　將車輛開(kāi)回維修廠，連接診斷儀檢測(cè)，讀取到與動(dòng)力表現(xiàn)有關(guān)的故障碼為“120308—增壓壓力過(guò)低，可信度：壓力過(guò)低”。

　　原地試車發(fā)現(xiàn)，在深踩加速踏板的情況下，能看到連接渦輪增壓器和節(jié)氣門(mén)的管路明顯收縮變形。根據(jù)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，深踩加速踏板時(shí)，此段管路應(yīng)該被氣流充滿，處于鼓脹狀態(tài)。目前出現(xiàn)管路收縮變形，懷疑進(jìn)氣管路存在堵塞，進(jìn)氣量嚴(yán)重不足。但是維修人員拆檢進(jìn)氣管路檢查，結(jié)果一切正常。

　　在進(jìn)一步檢查渦輪增壓器時(shí)，維修人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的電磁閥真空管脫落（圖

　　1）。此斷開(kāi)的真空管另一端與渦輪增壓器旁通閥的真空膜腔相連。

　　故障排除：將真空管連接好并固定，原地試車，渦輪增壓器的出氣管不再收縮變形。與用戶一同到高速路上試車，加速能力恢復(fù)正常。交車1周后回訪用戶，故障徹底消失。

　　駕駛員側(cè)車門(mén)控制單元故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾斯柯達(dá)明銳轎車，搭載1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)和09G自動(dòng)變速器，行駛里程8.1萬(wàn)km。

　　用戶反映該車駕駛員側(cè)車門(mén)玻璃無(wú)法升降，且無(wú)法鎖止該車門(mén)，后視鏡調(diào)節(jié)功能也失效。打開(kāi)照明燈，駕駛員側(cè)車門(mén)玻璃升降器開(kāi)關(guān)指示燈閃爍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）