【太平洋汽車(chē)】排氣后處理器的作用是：1、為烴類(lèi)化合物和CO的氧化凈化創(chuàng)造了有利的條件。2、使烴類(lèi)化合物排放顯著增加。

　　汽車(chē)排氣后處理原理，以缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)為例，主要是由于混合氣形成時(shí)間較短，特別是采用壁面引導(dǎo)時(shí)燃油會(huì)碰壁，從而使烴類(lèi)化合物排放顯著增加；而在分層稀薄燃燒運(yùn)行時(shí)氧過(guò)剩的情況下，為烴類(lèi)化合物和CO的氧化凈化創(chuàng)造了有利的條件。

　　與柴油機(jī)的排放相似，富氧廢氣后處理的最大挑戰(zhàn)在于NOx的還原凈化反應(yīng)因缺乏還原劑（CO、烴類(lèi)化合物或Hz）而無(wú)法進(jìn)行，因此分層薄燃燒直噴式汽油機(jī)的排氣凈化最重要的問(wèn)題是減少NOx，排放量。

　　缸內(nèi)分層薄燃燒直噴式汽油機(jī)達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)所要求的NO，轉(zhuǎn)化凈化率必須大于95%，才能達(dá)到與進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)那樣的NO，排放水平；其N(xiāo)Ox，的凈化任務(wù)可分別由機(jī)內(nèi)凈化降低NOx，的原始排放和機(jī)外排氣后處理來(lái)分擔(dān)；由于直噴式汽油機(jī)在分層薄燃燒時(shí)空氣富余，因此為采用高EGR率降低NO，原始排放創(chuàng)造了有利條件，因而就可使原始排氣中的NOx，含量降低50%~70%，但為了達(dá)到廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，還必須附加一個(gè)NO，后處理裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）