【太平洋汽車】愛麗舍平衡桿的作用是讓汽車在過彎時保持車輛的穩(wěn)定性，限制汽車過彎產(chǎn)生的側傾情況，另外也能提高汽車的剛性。

　　愛麗舍懸掛的作用：

　　1、車輛通過凹凸不平的地面時提供緩沖；

　　2、保障車輪在固定的角度內(nèi)活動，使轉向穩(wěn)定；

　　3、支撐車輪的重量；

　　4、維持車輪與地面的良好接觸，確保車輪與地面之間造成的驅動輪、制動力能準確傳到車身上。

　　雖然愛麗舍車型在國內(nèi)已經(jīng)賣了很多年，但后輪隨動轉向這種已經(jīng)屬于那個時代的后懸架技術，至今仍在傳唱。隨著2021年新愛麗舍的試駕，測試團隊拆除了它的底盤懸架。接下來我們來看看當時非常優(yōu)秀的機箱系統(tǒng)到底是什么樣子的。

　　2011款愛麗舍前懸架依舊是麥弗遜式獨立懸架，前通風盤制動卡鉗由博世博世公司控制，后鼓式制動器沿用至今。

　　從縱臂扭力梁懸架的主體結構來看，由于左右縱臂由橫梁連接，當兩個后輪以相同的縱向振幅擺動時，外傾角不會改變，但如果它們以不同的振幅擺動，外傾角就不會保持不變。連接左右縱臂的橫梁可以在關節(jié)處轉動，使左右車輪在一定程度上可以在小范圍內(nèi)分開行駛，而不會干擾另一個車輪。

　　減震器以一定傾角連接在后懸架和底盤之間。

　　扭力梁本身自然會有非獨立懸架的缺點，但也有部分獨立懸架的優(yōu)點。最大的優(yōu)點是減震器不會有彎曲應力，所以摩擦力也小。然而，這種懸架的舒適性和機動性是有限的。剎車時，除了沉重的前輪外，整個后輪都會下沉以平衡車身，但無法提供精確的幾何控制。

　　帶后輪隨動轉向的拖臂扭力梁懸架結構圖藍色和紫色結構為后懸架左右扭桿彈簧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）