【太平洋汽車】汽車車輪傾角的作用：1、提高汽車直線行駛的安全性，當(dāng)存在外傾角時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)向時(shí)間偏移量可減小，從而可減小轉(zhuǎn)向力；2、因?yàn)檐囕喌耐鈨A，在垂直載荷下產(chǎn)生一個(gè)作用在軸上的力，使車輪向軸承內(nèi)壓，從而防止車輪甩脫；3、前輪向前向內(nèi)傾斜，能夠防止車輛行駛，不扶方向盤(pán)車輛在行駛中能夠自動(dòng)回正。

　　車輪外傾角的作用：

　　1、提高汽車直線行駛的安全性，當(dāng)存在外傾角時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)向時(shí)間偏移量可減小，從而可減小轉(zhuǎn)向力；

　　2、因?yàn)檐囕喌耐鈨A，在垂直載荷下產(chǎn)生一個(gè)作用在軸上的力，使車輪向軸承內(nèi)壓，從而防止車輪甩脫；

　　3、前輪向前向內(nèi)傾斜，能夠防止車輛行駛，不扶方向盤(pán)車輛在行駛中能夠自動(dòng)回正。

　　四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

　　據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，四輪定位相關(guān)的因素有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進(jìn)角及磨擦半徑等。

　　1、什么是前束？

　　從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。

　　輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負(fù)前束角。

　　總前束值等于兩個(gè)車輪的前束值之和，即兩個(gè)車輪軸線之間的夾角。

　　前束的作用：消除車輪外傾造成的不良后果。

　　車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開(kāi)的趨勢(shì)，由于受車橋約束不能向外滾開(kāi)，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑增加了磨損。

　　有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動(dòng)方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。

　　前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開(kāi)，夾緊轉(zhuǎn)向盤(pán)正中位置。再根據(jù)電腦提供的資料進(jìn)行同時(shí)調(diào)整。如果原來(lái)的轉(zhuǎn)向盤(pán)是在正中位置，同時(shí)調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤(pán)可能不會(huì)變動(dòng)。直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，然后路試看其是否有變動(dòng)，如有變動(dòng)應(yīng)將其調(diào)正為止。

　　2、什么是主銷內(nèi)傾角？

　　轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線或假想的主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。

　　內(nèi)傾角的作用：減少轉(zhuǎn)向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性。

　　另外，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)使輪胎磨損加快，主銷內(nèi)傾角一般在前軸制造時(shí)形成。

　　偏矩：主銷線與地面交點(diǎn)和胎中心線與地交點(diǎn)的距離。也稱摩擦半徑，有正負(fù)零之分。

　　負(fù)偏距的作用：若前輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等，左輪大與右輪（F1F

　　2），會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)跑偏，車身偏向是圖示的X方向。

　　此時(shí)兩邊不等的制動(dòng)力，作用在負(fù)偏距R上，F(xiàn)1使左輪向A方向偏轉(zhuǎn)，F(xiàn)2使右輪向B方向偏轉(zhuǎn)，兩方向效果綜合后，使車身偏向圖示的Y方向。即Y、X方向相反，但XY則可減小制動(dòng)跑偏的趨勢(shì)。

　　3、什么是主銷后傾角？

　　從汽車的側(cè)面看，主銷軸線（或車輪轉(zhuǎn)向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜一個(gè)角度稱為主銷后傾或前傾。

　　在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）