【太平洋汽車】汽車發(fā)電機(jī)的作用是作為汽車的主要電源，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向除啟動(dòng)機(jī)外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電，汽車發(fā)電機(jī)里沒有永磁鐵，它是靠線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)的，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就是產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)電瓶先給轉(zhuǎn)子線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，然后轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并在定子線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。

　　汽車交流發(fā)電機(jī)端子的作用是為蓄電池輸出電壓檢測(cè)端，比較蓄電池的實(shí)際電壓和發(fā)電機(jī)輸出電壓，保證發(fā)電機(jī)的正常工作。

　　【汽車發(fā)電機(jī)常見接線端的含義B+端作為蓄電池充放電的導(dǎo)線接線柱，一般是M8和M6螺絲。

　　D+端是3個(gè)小功率二極管（專門用來供給磁場(chǎng)電流）的輸出端，這是整流板為9管的發(fā)電機(jī)才有的端子。

　　L端為充電指示燈端，顧名思義，即為連接汽車上的充電指示燈的端子。

　　P端和W端同為相端，只是不同型號(hào)的發(fā)電機(jī)的習(xí)慣稱呼不同而已。相端，顧名思義即為發(fā)電機(jī)三相繞組中的任一相。此端子作為轉(zhuǎn)速計(jì)終端，它的輸出頻率與極數(shù)和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速成一定比例關(guān)系。

　　N端是發(fā)電機(jī)三相繞組為星形連接時(shí)的中性點(diǎn)，有人稱之為中心抽頭。

　　IG端是點(diǎn)火引腳，屬于點(diǎn)火系統(tǒng)。此端子如果外露的話，一般存在于發(fā)電機(jī)插座中，通過插頭與點(diǎn)火系統(tǒng)相連。大多數(shù)的電壓調(diào)節(jié)器靠它來激活。

　　F端和Fr端均為磁場(chǎng)端，它與電刷連接。車載處理器通過測(cè)量該端子的一些參數(shù)，分析測(cè)量的電器負(fù)荷和發(fā)電機(jī)充電的正確性。還有些發(fā)電機(jī)，如Bosch的某些型號(hào)發(fā)電機(jī)，它會(huì)用DF表示磁場(chǎng)端F。

　　C端是微機(jī)控制端，一些Japan發(fā)電機(jī)通過車載控制器用這個(gè)端子來直接控制發(fā)電機(jī)的發(fā)電，把此端子搭鐵，可將輸出電壓降至12.5V~12.8 V，這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷并有利于加速。

　　E端為搭鐵端，汽車發(fā)電機(jī)屬于負(fù)極搭鐵，，即負(fù)極與外殼導(dǎo)通。

　　D端為虛設(shè)端，此端懸空。

　　S端一般在插座上，與電壓調(diào)節(jié)器芯片的某一個(gè)引腳連接。大多數(shù)大電流發(fā)電機(jī)有此端子，它作為蓄電池輸出電壓檢測(cè)端，比較蓄電池的實(shí)際電壓和發(fā)電機(jī)輸出電壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）