【太平洋汽車】das轉向系統(tǒng)的作用是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變?yōu)檗D矩后傳遞給轉向軸，實現汽車順利轉向，方向盤由骨架、發(fā)泡和主駕駛氣囊DAB對應的安裝卡扣或螺釘孔等構成。

　　DAS線控主動轉向系統(tǒng)DAS線控主動轉向系統(tǒng)DAS線控主動轉向系統(tǒng)英語稱之為Direct Adaptive Steering，事實上此項技術并不是什么新鮮的技術，在20個世紀70時代，美國宇航局便已經在宇宙飛船的操縱系統(tǒng)軟件使用這個電子控制系統(tǒng)。宇宙飛船上這一套名叫Fly–By–Wire的系統(tǒng)軟件，現已廣泛運用在噴氣式戰(zhàn)斗機、一部分民航客機，及其船只的操縱系統(tǒng)內。如今此項技術被下放到了車輛控制中，日產已經公布將于其豪華車品牌英菲尼迪的新品Q50中使用。

　　■ 系統(tǒng)原理這一套線控汽車轉向系統(tǒng)的組成和傳統(tǒng)轉為體系結構類似，也是由汽車方向盤、轉向柱、方向機構成。不一樣之處在于它得多3組ECU電子控制單元、汽車方向盤后轉為姿勢感恩回饋器、離合。

　　■ 特性● 反應速度快前邊提及此項技術早就在20個世紀70時代便已運用到宇宙飛船上，己經廣泛運用在噴氣式戰(zhàn)斗機、一部分民航機中，敏感您或許早已嗅到了它優(yōu)勢之一。沒有錯，這便是反應速度快。它摒棄了傳統(tǒng)機械系統(tǒng)，改由電子信號操縱。爭分奪秒的噴氣式戰(zhàn)斗機恰好是注重了快此項優(yōu)勢，選了這類操縱方式。

　　● 舒適度好沒了套筒連接的壓力，因此這一套系統(tǒng)將濾掉大部分不必要震動。換句話說當行駛在艱險地面，尤其是瀝青路面較為明顯路面處時，汽車方向盤再也不會因路面的強烈轉變而出現過多震動，駕車者能夠更平穩(wěn)的掌控汽車方向盤。

　　說到這里或許您總是擔心路感難題，這些方面日產也有考慮到。ECU在獲取到地面情況及車子顫動信息后，可能用電子信號推送命令給轉為感恩回饋姿勢器，接著轉為感恩回饋姿勢板會模擬出時下汽車行駛時所處的環(huán)境需要感恩回饋幅度。

　　● 可以選擇駕駛感受及擴展功能除開前面提到的2個優(yōu)勢外，Direct Adaptive Steering還能夠與英菲尼迪Drive Mode Selector技術協(xié)調工作，為駕駛者給予4種不同預置性能模式及其1個自定駕駛模式選擇作用。這樣才能讓駕駛人員按照本人不同類型的駕駛習慣及其地面狀況更改車子汽車轉向系統(tǒng)反應。

　　除此之外，Direct Adaptive Steering還能夠與Active lane control（車道保持系統(tǒng)軟件）相互配合，當坐落于車子內后視鏡后側的監(jiān)控攝像頭發(fā)覺車子偏移行車道時，Direct Adaptive Steering會適時地運行并自動輸入轉為數據信號，協(xié)助車子返回準確地行駛軌跡上，因此具有防止事件的發(fā)生。

　　●別的特性除開前面提到的優(yōu)勢外，因為沒了套筒連接，因此駕駛席腳部空間表現會比以往更加優(yōu)秀，與此同時車輛在發(fā)生碰撞時，轉向柱入侵的概率也得以減少，車子安全系數能夠提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）