【太平洋汽車(chē)】4驅(qū)中央差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。中央差速鎖很好的解決了汽車(chē)在一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)出現(xiàn)的動(dòng)力傳輸?shù)膯?wèn)題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪均可得到相同的扭矩。

　　汽車(chē)的差速鎖多出現(xiàn)于四驅(qū)越野車(chē)上，這個(gè)配置在城市道路中壓根就沒(méi)用，只有在路況復(fù)雜的越野賽道中有作用。

　　差速鎖是在汽車(chē)陷入糟糕路況的時(shí)候幫助汽車(chē)脫困的，差速鎖的作用就在于讓變速箱中的“差速器”失效，從而消除兩輪之間的速度差。

　　當(dāng)汽車(chē)一個(gè)輪子陷入泥地、沙地的時(shí)候，沒(méi)有差速鎖的車(chē)不管怎么加油門(mén)都會(huì)讓輪子越陷越深，因?yàn)榇蚧哪且粋?cè)一直在動(dòng)力輸出，反觀另外一側(cè)則使不上勁，這就是變速箱中“差速器”的作用。

　　汽車(chē)的差速鎖開(kāi)啟以后，汽車(chē)的兩個(gè)輪子就會(huì)消除速度差，這樣不打滑的那一側(cè)輪子就能使得上勁，從而讓汽車(chē)脫離困境。

　　差速鎖目前有以下幾種：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式、粘性耦合式、手動(dòng)機(jī)械式差速鎖（牙嵌式）、伊頓式差速鎖。

　　不同差速鎖的優(yōu)勢(shì)不同，價(jià)格相差也比較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）