【太平洋汽車(chē)】氣門(mén)導(dǎo)管的作用是對(duì)氣門(mén)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，并將氣門(mén)桿的熱量傳給氣缸蓋。

　　氣門(mén)導(dǎo)管的功用是對(duì)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，并將氣門(mén)桿的熱量傳給氣缸蓋。保證氣門(mén)能沿其本身軸線(xiàn)做上、下運(yùn)動(dòng)。此外，氣門(mén)導(dǎo)管還具有導(dǎo)熱作用，幫助氣門(mén)散出熱量。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管的作用是給氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向，并將氣門(mén)桿所承受的熱量傳遞給氣缸蓋，保證氣門(mén)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，并將氣門(mén)桿的熱量傳給氣缸蓋。氣門(mén)導(dǎo)管工作溫度較高，潤(rùn)滑較差，一般用含石墨較高的鑄鐵或鐵基粉末冶金制成，以提高自潤(rùn)滑性能。

　　首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。

　　泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器的轉(zhuǎn)子軸承承是采用內(nèi)支承型式，全浮動(dòng)式軸在位于兩葉輪之間的中間體內(nèi)，轉(zhuǎn)子的軸向力靠止推軸承端面來(lái)承受。全浮式軸承即軸與軸套之間一定徑向間隙全靠一定壓力的潤(rùn)滑油將轉(zhuǎn)子浮起。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）