奔馳A級 參考價：25.13萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

用電腦進(jìn)入車輛懸架控制單元，先激活高度調(diào)節(jié)，再手動調(diào)節(jié)，最后進(jìn)行高度匹配并標(biāo)注角度值。

梅賽德斯-奔馳將空氣彈簧和減震自適應(yīng)系統(tǒng)(ADS)結(jié)合為新S級轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。阻尼自適應(yīng)系統(tǒng)根據(jù)需求，考慮路面、駕駛風(fēng)格、車輛負(fù)載等因素，不斷調(diào)整阻尼力。在正常駕駛條件下，系統(tǒng)將減震器設(shè)置為軟設(shè)置。

但是，在更動態(tài)的駕駛狀態(tài)下，比如當(dāng)汽車突然繞過障礙物或突然剎車時，系統(tǒng)可以在50毫秒內(nèi)做出響應(yīng)，并調(diào)整每個車輪的阻尼力。通過這種方式，kareem abdul-jabbar算法調(diào)整阻尼力，從而減少車輪運動對車身造成的力。根據(jù)控制指令，ADS電磁閥可以將減震器設(shè)置為四個不同的級別:

第一級:舒適的乘坐舒適性，較小的車身運動范圍和低加速度受益于軟壓縮和回彈設(shè)置。

級別2:卡里姆·阿卜杜勒·賈巴爾模式-軟回彈設(shè)置和硬壓縮設(shè)置。

第三級:賈巴爾模式——軟壓縮設(shè)置和硬回彈設(shè)置。

級別4:硬壓縮和回彈設(shè)置，以減少動態(tài)駕駛過程中的車輪負(fù)載波動。