大家都知道，汽車的“三大件”是發(fā)動機、變速箱和底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車，在最初設計時就得先把操控性做好，這之后再去完善其他方面。今天我們要說的是Cayenne（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　Cayenne前臉呈現(xiàn)出精細的設計風格，配合三段式格柵，看起來相當誘人。

　　Cayenne車尾呈現(xiàn)出豪華的設計風格，加上銀色飾條，優(yōu)秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

　　Cayenne內飾給人一種十分高貴的感覺，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　Cayenne配備了3.6T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率420馬力，峰值扭矩550?！っ?，工信部綜合油耗10.5L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，Cayenne的頭燈遠近光燈均為氙氣光源，看起來精致美觀。功能配置方面，Cayenne配備了主/副駕安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2016款? S 3.6T?Cayenne底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 S 3.6T針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xiaojihuihui說道：“提及操控不得不先說一下卡宴這個底盤，卡宴出自MLB Evo平臺，大量的鋁合金材質保證了底盤的輕量化，全面的底盤防護，平整度也相當出眾。還有一些諸如空氣導流設計、主動防傾桿等等，這都使它很保時捷。當然最重要的還是一個調校功力，卡宴的底盤調校是很運動的，這也使得它特別敏捷、精準。然后轉向方面，電動助力可變轉向比的轉向系統(tǒng)，鋁制轉向拉桿，方向盤的精準度及回饋手感都是業(yè)界排得上榜的。車身雖然將近5米，但是開起來完全不會覺得駕駛會有阻滯感，轉彎半徑、動態(tài)靈敏度都非常不錯?！?/p>

網(wǎng)友@ax875853848說道：“動力比普通的3.0T發(fā)動機要強得多。”

網(wǎng)友@137025732說道：“操控非常棒 指哪打哪方向盤操控感:方向盤非常輕盈比以前的寶馬5跟親 打向十分精準”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）