隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是途昂X（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　途昂X車頭呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去穩(wěn)重大方。

　　途昂X車尾顯得十分大方，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

　　途昂X內(nèi)飾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，雖說亮點不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　途昂X配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗8.5L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，后排座椅方面，途昂X后排空間十分充裕，是這個級別車型應(yīng)該有的表現(xiàn)。途昂X的車頭設(shè)計走了精致路線，整體很高級，富有層次感。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2020款 改款 380TSI 四驅(qū)豪華版?途昂X底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 改款 380TSI 四驅(qū)豪華版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wsnn1638說道：“車子在起步和超車時的動力輸出很好，特別是爆發(fā)力的時候，我覺得很刺激，確實有它的實力?！?/p>

網(wǎng)友@libo-1988說道：“駕駛起來很輕松，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，以前開慣了的車，還得慢慢適應(yīng)，兩邊的距離不太好控制，主要是因為車太寬了。我又不是速度戰(zhàn)神，正常起步就行了?！?/p>

網(wǎng)友@tianxingzhe說道：“途昂X的操控比我想象中要好得多，之前我還擔(dān)心我能不能駕馭得住這么大的車。沒想到我在車里跑了一段路之后，上手的速度還挺快的，操作也沒我想象中那么簡單。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）