手動(dòng)擋換擋要松油門。不論是加檔還是減檔，在換擋的時(shí)候一定要松油門，可以讓轉(zhuǎn)速掉一點(diǎn)，和車速相匹配，然后完成換擋操作之后松開離合的同時(shí)，踩住油門，能夠讓換擋操作更順暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫。

手動(dòng)擋換擋要松油門。不論是加檔還是減檔，在換擋的時(shí)候一定要松油門，可以讓轉(zhuǎn)速掉一點(diǎn)，和車速相匹配，然后完成換擋操作之后松開離合的同時(shí)，踩住油門，能夠讓換擋操作更順暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫。

要松油門讓轉(zhuǎn)速掉落，或者補(bǔ)油拉轉(zhuǎn)速。否則在離合接合的時(shí)候你會(huì)被車子踹一腳。

在換檔間隙，車速可以看作基本不變，升擋時(shí)齒比降低，也就需要更低的轉(zhuǎn)速與之匹配，松油門讓轉(zhuǎn)速掉下去正好，而降擋反過來，需要更高的轉(zhuǎn)速來匹配，因此需要補(bǔ)油，否則車速會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速強(qiáng)行扯高，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)讓車子產(chǎn)生踩了一腳重剎的效果。

同步器是同步套筒與軸的轉(zhuǎn)速用的。沒有同步器的車換擋時(shí)，同步轉(zhuǎn)速那一步（就是松油或者補(bǔ)油）需要在空擋、離合接合的狀態(tài)下進(jìn)行，因此升擋降擋都需要在擋桿經(jīng)過空擋的時(shí)候抬離合，然后再掛進(jìn)目標(biāo)擋位，這就是所謂的兩腳離合，同步器是解決這個(gè)問題的，飛輪與輸出軸轉(zhuǎn)速仍然需要靠人腳來調(diào)整。