【太平洋汽車】奔馳加裝防傾桿的作用是提高車輛的操控性，控制車輛的側(cè)傾幅度，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，彎道內(nèi)側(cè)懸掛被拉伸，內(nèi)側(cè)被壓縮，防傾桿此時起到一個抗扭作用，以減少拉伸與壓縮幅度，從而控制車輛的側(cè)傾幅度，防傾桿的直徑與長度決定了它的抗側(cè)傾性能。

　　拉桿的作用汽車常用的平衡拉桿，俗稱"頂吧、拉桿"。分為：前輪避震塔塔頂平衡拉桿，前底橫梁平衡拉桿等等。

　　1、前輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：前頂巴。）設(shè)計(jì)安裝于前避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?，其作用在于提高車身剛性結(jié)構(gòu)，改善車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性和平衡性，它聯(lián)接兩個避震器，使兩邊的力保持一致，能使車子在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或避讓時保持車身穩(wěn)定，不至于側(cè)傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外平衡桿還有抑制車身變形的功能。

　　2、前底橫梁平衡拉桿（俗稱：前底吧。）設(shè)計(jì)安裝于前橋與車架底盤前方的連接部位，其作用是增強(qiáng)前底橫梁（前橋）與底盤的連接強(qiáng)度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能。

　　3、后輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：后頂吧。）設(shè)計(jì)安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?，其作用是增?qiáng)車尾箱的強(qiáng)度，減小車廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側(cè)傾度，提高車輛過彎性能。

　　4、后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿（俗稱：后底吧。）設(shè)計(jì)安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上，其作用是加強(qiáng)后橋與車架的連接強(qiáng)度。

　　5、車架（井字架）底盤增強(qiáng)平衡拉桿（組件）設(shè)計(jì)安裝于車架底盤的中間部位，其作用是加強(qiáng)車架底盤的整體剛性。防傾桿的作用防傾桿也叫下拉桿，通常固定在左右懸吊的下臂，其工作原理是：汽車拐彎時，離心力會作用于車的滾動中心造成車身側(cè)傾，導(dǎo)致彎內(nèi)輪和彎外輪的懸吊拉伸或壓縮造成防傾桿的桿身扭轉(zhuǎn)，利用桿身被扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反彈力來抑制車身側(cè)傾。 當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時，防傾桿并不會產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力抑制車身滾動。即當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動作時防傾桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過彎造成的不同步動作時防傾桿才產(chǎn)生作用。防傾桿只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全用彈簧來減少車身的側(cè)傾則需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數(shù)很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經(jīng)不平路面時循跡性不良的后遺癥。但是如果配合適當(dāng)?shù)姆纼A桿，則可以減少側(cè)傾，保障應(yīng)有的舒適性和循跡性。因此，防傾桿和彈簧的搭配是達(dá)成行路性和操控性妥協(xié)的最可行方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）