【太平洋汽車(chē)】奔馳加裝防傾桿的作用是提高車(chē)輛的操控性，控制車(chē)輛的側(cè)傾幅度，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)懸掛被拉伸，內(nèi)側(cè)被壓縮，防傾桿此時(shí)起到一個(gè)抗扭作用，以減少拉伸與壓縮幅度，從而控制車(chē)輛的側(cè)傾幅度，防傾桿的直徑與長(zhǎng)度決定了它的抗側(cè)傾性能。

　　拉桿的作用汽車(chē)常用的平衡拉桿，俗稱(chēng)"頂吧、拉桿"。分為：前輪避震塔塔頂平衡拉桿，前底橫梁平衡拉桿等等。

　　1、前輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱(chēng)：前頂巴。）設(shè)計(jì)安裝于前避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?，其作用在于提高?chē)身剛性結(jié)構(gòu)，改善車(chē)輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性和平衡性，它聯(lián)接兩個(gè)避震器，使兩邊的力保持一致，能使車(chē)子在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或避讓時(shí)保持車(chē)身穩(wěn)定，不至于側(cè)傾乃至翻車(chē)，大大提高了行車(chē)安全性。此外平衡桿還有抑制車(chē)身變形的功能。

　　2、前底橫梁平衡拉桿（俗稱(chēng)：前底吧。）設(shè)計(jì)安裝于前橋與車(chē)架底盤(pán)前方的連接部位，其作用是增強(qiáng)前底橫梁（前橋）與底盤(pán)的連接強(qiáng)度，減小離心力與車(chē)身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過(guò)彎性能。

　　3、后輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱(chēng)：后頂吧。）設(shè)計(jì)安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?，其作用是增?qiáng)車(chē)尾箱的強(qiáng)度，減小車(chē)廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過(guò)彎時(shí)車(chē)尾部的側(cè)傾度，提高車(chē)輛過(guò)彎性能。

　　4、后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿（俗稱(chēng)：后底吧。）設(shè)計(jì)安裝于后橋與車(chē)架底盤(pán)后方的連接位置上，其作用是加強(qiáng)后橋與車(chē)架的連接強(qiáng)度。

　　5、車(chē)架（井字架）底盤(pán)增強(qiáng)平衡拉桿（組件）設(shè)計(jì)安裝于車(chē)架底盤(pán)的中間部位，其作用是加強(qiáng)車(chē)架底盤(pán)的整體剛性。防傾桿的作用防傾桿也叫下拉桿，通常固定在左右懸吊的下臂，其工作原理是：汽車(chē)拐彎時(shí)，離心力會(huì)作用于車(chē)的滾動(dòng)中心造成車(chē)身側(cè)傾，導(dǎo)致彎內(nèi)輪和彎外輪的懸吊拉伸或壓縮造成防傾桿的桿身扭轉(zhuǎn)，利用桿身被扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反彈力來(lái)抑制車(chē)身側(cè)傾。 當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，防傾桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力抑制車(chē)身滾動(dòng)。即當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)防傾桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)防傾桿才產(chǎn)生作用。防傾桿只有在作用時(shí)才會(huì)使行路性變硬，不像硬的彈簧會(huì)全面的使行路性變硬。如果要完全用彈簧來(lái)減少車(chē)身的側(cè)傾則需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數(shù)很高的避震器來(lái)抑制彈簧的彈跳，這樣我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經(jīng)不平路面時(shí)循跡性不良的后遺癥。但是如果配合適當(dāng)?shù)姆纼A桿，則可以減少側(cè)傾，保障應(yīng)有的舒適性和循跡性。因此，防傾桿和彈簧的搭配是達(dá)成行路性和操控性妥協(xié)的最可行方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）