隨著科技水平的進(jìn)步，我們?cè)谝惠v車(chē)上能看見(jiàn)的配置是越來(lái)越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車(chē)最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開(kāi)起來(lái)不那么舒服的車(chē)，別的配置再優(yōu)秀也會(huì)減分。說(shuō)曹操曹操到，今天我們就來(lái)看看這款凱迪拉克SRX（詢(xún)底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　凱迪拉克SRX車(chē)頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)十分豪華。

　　凱迪拉克SRX車(chē)尾給人一種非常精巧的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，點(diǎn)亮后很好地凸顯了整車(chē)的奢華格調(diào)。

　　凱迪拉克SRX內(nèi)飾給人一種十分端莊的感覺(jué)，沒(méi)有過(guò)多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗10.9L/100km。

　　這款車(chē)匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，凱迪拉克SRX的車(chē)側(cè)彰顯了修長(zhǎng)的氣質(zhì)，線條流暢，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，視覺(jué)效果不錯(cuò)。接下來(lái)看下配置，凱迪拉克SRX標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2012款 3.0L 精英型?凱迪拉克SRX動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2012款 3.0L 精英型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@喵喵愛(ài)飚車(chē)說(shuō)道：“操控靈活，指向清楚，80-120KM/H過(guò)發(fā)卡彎及其刺激?！?/p>

網(wǎng)友@qwb-wwb說(shuō)道：“40碼過(guò)彎，差不多了。我沒(méi)有興趣在高架上去試探它的底盤(pán)極限，畢竟車(chē)高放在那里。方向盤(pán)略有虛位，適應(yīng)起來(lái)不難。剎車(chē)相當(dāng)重，一開(kāi)始不習(xí)慣，對(duì)于剎車(chē)我后文有專(zhuān)題提到。當(dāng)然，操控不是它的強(qiáng)項(xiàng)，沒(méi)必要展開(kāi)?！?/p>

網(wǎng)友@青州楚平原說(shuō)道：“操控比較好 SRX整體的設(shè)計(jì) 是趨于運(yùn)動(dòng)車(chē)型的 懸掛硬朗 過(guò)彎有信心 路感清晰 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 發(fā)動(dòng)機(jī)刻意營(yíng)造跑車(chē)的浪聲，不過(guò)有時(shí)候挺尷尬。聲音老大了 車(chē)沒(méi)怎么動(dòng)，唬人可以?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）