國內市場緊湊型車可謂是五花八門，讓人挑得眼花繚亂。每款車都有各自的特點，消費者有時候也會覺得難以取舍，其實我們不妨從參數數據這個角度入手，加以對比，找到自身中意的車型應該不成問題。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的榮威i6新能源（詢底價|查參配）。

　　榮威i6新能源前臉呈現出典雅的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。

　　該車長寬高4671/1835/1460mm，軸距2715mm，車側呈現出質樸的設計風格，造型較為簡單，但卻顯得恰到好處。

　　該車前后輪胎規(guī)格均為205/55 R16，采用了年輕的輪圈設計。

　　榮威i6新能源內飾呈現出炫酷的設計風格，非常符合年輕消費者的口味。

　　榮威i6新能源后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。此外，這款車配備后座出風口。

　　榮威i6新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，同時配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程51KM。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，榮威i6新能源的車尾看起來十分簡約，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。來到后排，榮威i6新能源后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 ei6 PLUS 50T 4G互聯榮耀豪華版?榮威i6新能源油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2019款 ei6 PLUS 50T 4G互聯榮耀豪華版針對參配數據的看法吧：網友@mb49493496說道：“ei6的配置也相當的豐富，主駕駛的電動調節(jié)，中控智能化車機，在線導航和在線音樂都非常的好用，給平時帶來很多的便利?！?/p>

網友@mb49493507說道：“ei6的油耗完全不需要質疑，因為混動的模式，在低速時幾乎是靠電機工作，發(fā)動機參與的少，油耗就非常的低。保證低油耗的同時，動力也非常的不錯，起步油門非常的靈敏，后段發(fā)動機介入，動力源源不斷，個人非常的滿意。”

網友@睫毛下掛幸福的言說道：“油耗電耗都不大，混動的車也不用去糾結純電續(xù)航里程，唯一擔心的就是后期電池更換的費用。 充電：沒地方充電，基本不怎么充電都是加油跑。所以油耗不是很好。 續(xù)航里程：混動車還是不要談什么純電續(xù)航里程了吧，純電車都怕談這個問題，何況混動。 電池壽命：這個沒有發(fā)言權，畢竟才買了一年，具體后期怎么么樣我也不知道，實話實說 城市能耗：混動車最大的優(yōu)勢就在于城市擁堵走走停停的道路。 高速能耗：1.0的三缸機跑高速基本靠發(fā)動機，小馬拉大車，想想也知道不怎么樣。 橫向比較：總的來說，個方便都還是不錯的就不要比來比去了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）