隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車無(wú)疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個(gè)家庭度過(guò)幾年甚至十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。所以購(gòu)買車輛時(shí)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和操控的需求是需要認(rèn)真對(duì)待的。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的威朗（詢底價(jià)|查參配）。

　　威朗車頭呈現(xiàn)出平滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　威朗車尾呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合年輕的尾燈，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。

　　威朗內(nèi)飾整體走了平和路線，在視覺(jué)效果上相當(dāng)耐看。

　　威朗配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭桿梁帶瓦特連桿非獨(dú)立懸架。

　　話不多說(shuō)，小編這就為大家總結(jié)一下，來(lái)到后排，威朗后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題，日常家用夠用了。另外，威朗配備了上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、倒車影像等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2019款 三廂 20T 雙離合豪華型?威朗底盤高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 三廂 20T 雙離合豪華型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@liuizy說(shuō)道：“別克威朗Pro這款車子還是很好操控的，剛提車的時(shí)候可能會(huì)有點(diǎn)不太適應(yīng)，但是開(kāi)了幾天之后很快就上手了，再可能就是它的車子體積也比較小好操控一些。特別值得一提的就是它的各種輔助駕駛配置了，像車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車這些都非常的實(shí)用?！?/p>

網(wǎng)友@CK偉說(shuō)道：“開(kāi)起來(lái)順手，就喜歡這種給油就跑的感覺(jué)，動(dòng)力那基本沒(méi)問(wèn)題的，換擋也非常的平順，爬坡能力也是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)，在什么樣的路況下都能夠跟得上我的需求，起步過(guò)程當(dāng)中的話比較順暢，反應(yīng)很快的很靈敏，我老實(shí)說(shuō)還是比較有勁的，不管是市區(qū)里面還是高速上它的動(dòng)力都比較充足，反正開(kāi)起來(lái)，自我感覺(jué)還可以，紅綠燈下面的起步也是很快的，這樣開(kāi)車很享用駕駛的樂(lè)趣和熱情。”

網(wǎng)友@sdfgaed34說(shuō)道：“動(dòng)力是我買威朗pro的主要原因，在沒(méi)有試駕前我還在懷疑1.5T的動(dòng)力會(huì)不會(huì)太肉，當(dāng)我試駕以后完全就沒(méi)有這種顧慮了，提速很優(yōu)秀換擋也是很流暢的，網(wǎng)上都說(shuō)CVT的變速箱哪里哪里不好，我感覺(jué)威朗的CVT變速箱是扛得住打的。踩下油門的時(shí)候動(dòng)力來(lái)的很快，底盤也很扎實(shí)，讓我在跑高速的時(shí)候很平穩(wěn)順滑，由于他的車身小所以操控很不錯(cuò)很不錯(cuò)的，強(qiáng)烈沒(méi)有買車的朋友們可以去試駕試駕體驗(yàn)一下威朗pro帶來(lái)的澎湃動(dòng)力?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）