無論是城市生活還是農(nóng)村生活，現(xiàn)在我們的出行都高度依賴交通工具，交通工具的選擇完全是基于個(gè)人需求和經(jīng)濟(jì)能力。需要長途出行或者有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人一般會選擇汽車，但是僅僅短途出行或者經(jīng)濟(jì)水平達(dá)不到買車養(yǎng)車的目的，所以電動車是很好的交通工具。

眾所周知，中國的GDP已經(jīng)達(dá)到世界第二。但是，中國的人口基數(shù)比較大。雖然普通人的經(jīng)濟(jì)收入整體上是直線上升的，但是貧富差距還是存在的。如果月薪5000元以上能買得起車，根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心公布的數(shù)據(jù)，我國網(wǎng)民規(guī)模為9.4億。月收入5000元以上的有29.3%，即有2.75億人，月收入5000元以下的有70.7%，即有6.64億人。這些人沒有能力購買和維修汽車。

所以電動車在中國的市場其實(shí)比汽車更大。我們可以看到，電動車年銷量超過3000萬輛，汽車年銷量只有2000萬輛左右。差別還是挺大的。在電動車有了足夠大的消費(fèi)市場之后，中國的電動車品牌也逐漸增多，不僅品牌越來越多，電動車的種類也在不斷豐富。電動汽車的電池包括：鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池、鎳氫電池、鈉硫電池等等。

鉛酸電池和鋰電池是主流。

雖然現(xiàn)在電池種類很多，但是兩輪電動車的受眾多為低收入群體?？紤]到市場價(jià)格，兩輪電動車的生產(chǎn)制造不會采用科技含量高、工藝成本高的材料，而電池是電動車的核心部件，占成本的三分之一。所以在選擇電池的時(shí)候，大部分親民機(jī)型都會考慮成本，選擇相對低價(jià)的電池。

比如很多人不太理解石墨烯比黃金貴。由這種材料制成的電池通常是超高端的電動汽車，而其他電池要么太貴，要么不安全。鉛酸電池從1859年開始研發(fā)制造，至今已有100多年的歷史，而鋰電池從1970年開始制造，至今已有半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的歷史。兩者在技術(shù)上都非常成熟，相對親民，所以

鋰電池會比鉛酸電池好嗎？

一旦有了兩個(gè)選擇，就要有一個(gè)比較。鉛酸電池和鋰電池誰更好，一直是大家討論的話題。理論上“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，鋰電池的發(fā)明和應(yīng)用實(shí)際上是為了取代鉛酸電池的缺點(diǎn)。那么，鋰電池比鉛酸電池好在哪里呢？

鋰電池更輕。以前電動車不是越輕越好。但隨著新國標(biāo)的實(shí)施，電動自行車被要求在55 kg以內(nèi)，便攜性的優(yōu)勢就出來了。輕量化的鋰電池可以減輕重量，讓電動車在其他部分不會減重太多，給電動車更多的設(shè)計(jì)空間。通常情況下，鋰電池的體積是鉛酸電池的三分之二，重量是鉛酸電池的三分之一。

鋰電池壽命長，無論是手機(jī)電池還是電動車電池，最重要的一點(diǎn)包括電池壽命。理論上，鉛酸電池充放電次數(shù)在350次左右，兩天充一次電可以用2年，而鋰電池充放電次數(shù)一般可以達(dá)到1000次左右。如果兩天充一次電，可以用5年，鋰電池的使用壽命遠(yuǎn)比鉛酸電池長。

鋰電池的電池壽命很長。鋰電池廣泛應(yīng)用于電動汽車。但如果兩輪電動車配備鋰電池，一般來說這種車型續(xù)航時(shí)間長。即使鋰電池和鉛酸電池容量相同，比如一塊60V20AH的電池，鉛酸電池也能跑70公里，而鋰電池能跑80公里。

為什么業(yè)內(nèi)人士建議選擇鉛酸電池？從上面我了解到，鋰電池其實(shí)比它的“前身”鉛酸電池更好。但是如果買車的話，師傅會建議你選擇鉛酸電池的電動車。網(wǎng)上查的話，業(yè)內(nèi)人士的建議是盡量買鉛酸電池。為什么？

理由一：鉛酸電池更實(shí)惠，地球上鋰資源稀缺。近年來，各國大力發(fā)展電動汽車，導(dǎo)致鋰資源價(jià)格不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)約8.9萬元/噸，較年初上漲約67%，氫氧化鋰現(xiàn)貨均價(jià)約8.95萬元/噸，較年初上漲約80%。漲價(jià)幾乎是正常的。

最重要的是國內(nèi)沒有大型鋰礦，鋰資源80%以上靠進(jìn)口。面對各種因素，鋰電池的價(jià)格在上漲。鋰電池是鉛酸電池的三倍，而且還在增長。這樣一來，鋰電池的性價(jià)比就變低了，所以推薦鉛酸電池。

原因二：普通續(xù)航電動車不用鋰電池。鋰電池雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但就像續(xù)航能力一樣，需要配備更大功率的電機(jī)才能凸顯優(yōu)勢。一般功率較大的電機(jī)都配有較大的電池，電池越大，價(jià)格也會越貴。這種模式不符合市場需求，也不符合老百姓的實(shí)際用車需求。所以除了一些長途出行或者外賣車輛，普通電動車使用鉛酸電池是完全夠用的。

理由三：鉛酸電池比鋰電池安全，這應(yīng)該是普通車主最關(guān)心的一點(diǎn)。畢竟“安全無小事”。雖然鋰電池已經(jīng)用了很多年，但是和用了100多年的鉛酸電池相比，安全性還是不如鉛酸電池，而且已經(jīng)證明大量發(fā)生爆炸的電池都是來自鋰電池。

結(jié)論：其實(shí)每一種電池都有不同的特性，鋰電池和鉛酸電池能不能成為電動車的主流和它們的特性有很大關(guān)系。一般來說，鋰電池更適合高端車型和長壽命車型，而鉛酸電池更適合機(jī)動性車輛，就像汽車一樣。移動車輛是最暢銷的，而像BBA這樣的豪華車型總是小眾產(chǎn)品，所以我們選擇鉛酸電池或鋰電池。