商用車和乘用車的區(qū)別
乘用車概念用車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車,包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。
乘用車概念用車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車,包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。
它也可以牽引一輛掛車。
乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。
乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。
基本乘用車概念基本型乘用車的概念等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車,但在統(tǒng)計(jì)范圍上又不同于轎車,這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種,如GL
8、奧德賽(查成交價(jià)|參配|由于這些特殊的車型產(chǎn)銷數(shù)量不是很大,對(duì)于分析基本型乘用車的市場發(fā)展趨勢(shì)影響不大。 商用車概念隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,商用車(Commercial Vehicle)這個(gè)概念越來越被人們所熟識(shí)。那么國際上是如何定義和劃分商用車呢? 商用車的介紹客車分類中,按照車身長度、用途和燃料類型進(jìn)行了分類。 由于車身長度是按照米數(shù)來細(xì)分的,因此統(tǒng)計(jì)信息更加詳細(xì),又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸口分類中列出各用途客車,有利于進(jìn)行細(xì)分市場的分析。 貨車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛,其用來牽引或掛車均可。 與新分類的客車類似,新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車,對(duì)應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛。 貨車的細(xì)分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來細(xì)分的。 半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 我國加入WTO后,港口運(yùn)輸量日益增大,為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇,近年來,該車型發(fā)展很快。在舊分類中,半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計(jì)的,沒有單獨(dú)列出;其在新分類中是作為商用車的一大類別單獨(dú)列出的。 對(duì)于半掛牽引車,車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量,加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷,和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量的和。 客車非完整車輛和貨車非完整車輛分別指客車底盤和貨車底盤。 客車非完整車輛按照長度進(jìn)行細(xì)分,貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細(xì)分。 商用車分類根據(jù)ISO3833修訂本,未來的國際標(biāo)準(zhǔn)將汽車僅分為兩大類:乘用車和商用車。 其中對(duì)乘用車的定義為:就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性而言,主要用于運(yùn)載人員及其行李/或偶爾運(yùn)載物品,包括駕駛員在內(nèi),最多為9座的汽車,它可以牽引掛車。 根據(jù)這一定義,我們通常所說的轎車、吉普車、某些多用途車輛(即MPV)等都屬于此范疇。
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