特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)表示，該公司已經(jīng)放棄了為其Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車提供空氣懸架的計(jì)劃。公告追溯了2017年高管做出的承諾。

周日，馬斯克在推特上回答了關(guān)于該公司入門級Model 3轎車是否有空氣懸架的問題。馬斯克沒有說話，而是斷言特斯拉“目前沒有在Model 3上引入空氣懸掛的計(jì)劃?！?p>該推文與馬斯克在2017年8月發(fā)表的另一份推特聲明形成鮮明對比。當(dāng)被問及當(dāng)時可能使用的空氣懸架Model 3時，馬斯克表示特斯拉正在為雙電機(jī)變體開發(fā)這套系統(tǒng)。3型車。馬斯克甚至表示，搭載空氣駕駛Model 3將于2018年初上市。

但是，那條推文一直沒有實(shí)現(xiàn)，看起來像是騎在空中Model 3一直沒有實(shí)現(xiàn)。

馬斯克沒有給出取消計(jì)劃中的空氣懸掛的原因Model 3，但可能有兩個因素在起作用。首先是簡單。特斯拉在提高產(chǎn)量方面遇到困難Model 3、空氣懸架及其所有額外的部件和復(fù)雜性只會增加公司的生產(chǎn)瓶頸。

另一個因素可能是特斯拉想更好的區(qū)分其車型線。通過保持空氣懸架作為公司的旗艦Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跨界車(兩者都是空氣騎行的標(biāo)準(zhǔn))，特斯拉可以更好地保持這些車輛的高品質(zhì)定位，同時吸引客戶從便宜的Model 3升級到更貴的特斯拉。

目前還不清楚特斯拉是否計(jì)劃為即將推出的Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跨界車提供空氣懸架，該車將基于Model 3的部分硬件。但在這種應(yīng)用中，可調(diào)懸架會更有意義，因?yàn)樗梢允筍UV在特殊越野模式下有更大的離地間隙。