對于相當(dāng)一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。作為一款緊湊型車，AION S（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　AION S車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計非常動感活潑，很抓眼球。

　　AION S車尾呈現(xiàn)出運(yùn)動的設(shè)計風(fēng)格，搭配炫酷的尾燈，運(yùn)動感十足。

　　AION S內(nèi)飾顯得頗具新潮的感覺，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　AION S搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率184馬力，電動機(jī)總扭矩300?！っ?，工信部純電續(xù)航里程410KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，來到后排，AION S后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。AION S的車尾采用了較為年輕的造型設(shè)計，看起來很有時尚范。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

AION S?自動版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 魅Max 530針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@a330626832說道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開車的時候還是有一點點汽油車的感覺的。后面雖然不是獨立懸掛，但好在調(diào)教得不錯，很舒服。過減速帶時聲音也不大，震感也可以接受，就是剎車如果再硬一點點會更好，看各人駕駛習(xí)慣吧?！?/p>

網(wǎng)友@Black-V3說道：“別忘了，這是一輛純電車，動力很好，起步的時候動力反應(yīng)很快，加速能力也很強(qiáng)?！?/p>

網(wǎng)友@tk126說道：“從一開始試駕的時候就對這個車的操控表示滿意，它的方向盤比較輕，很容易打，無論轉(zhuǎn)彎，還是掉頭，基本上指哪打哪，沒有偏差。操控起來不會感覺累，也不會很沉重。剎車表現(xiàn):行駛到現(xiàn)在已經(jīng)有幾個月的時間了，剎車比較靈敏，反應(yīng)也很快。在爬坡或者下坡的時候也不會有后溜的情況。對于剎車這一塊是比較好的。這點讓我很有安全感。制停距離也很短?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）