行業(yè)組織列出了一些去年實現(xiàn)二氧化碳排放目標的汽車制造商，以及許多未能實現(xiàn)目標的汽車制造商.

澳大利亞汽車工業(yè)二氧化碳減排速度緩慢，今天再次成為人們關注的焦點。美國聯(lián)邦汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，有多少品牌未能實現(xiàn)目標。

去年在澳大利亞銷售新車的所有汽車制造商中，只有三分之一成功達到了2020年推出的FCAI自愿準則設定的個人二氧化碳排放目標。

這適用于二氧化碳標準中規(guī)定的兩類：乘用車和輕型SUV(MA類)；以及重型SUV和輕型商用車，主要是ute(MC NA類)。

我們在下面列出了最好和最差的品牌。他們不是其范圍內排放量最低和最高的品牌，而是那些要么提高了2021年的具體二氧化碳目標，要么遠未實現(xiàn)的品牌。

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在輕型SUV和乘用車中，去年在市場上運營的39個品牌中，只有13個達到了目標。

奔馳面包車位居前列，這反映了其小批量乘用車的表現(xiàn)，其次是市場領導者豐田，去年該類別的新車銷量超過10萬輛，其中大部分是混合動力汽車。

值得注意的是，豐田是澳大利亞唯一一個二氧化碳平均排放量低于100克/公里的品牌，去年達到97克/公里，這要歸功于創(chuàng)紀錄的混合動力銷量(65，491輛)，占其22.3萬多輛總銷量的29%。

提高乘用車和輕型SUV排放目標的品牌有：

奔馳面包車(-66g)

豐田(-55g)

沃爾沃(-47g)

保時捷(-44g)

雷克薩斯(-40克)

迷你(-34g)

梅賽德斯-奔馳(-12g)

捷豹(-10g)

阿爾法羅密歐(-8g)

大眾(-7g)

斯柯達(-7g)

奧迪(-6g)

寶馬(-3g)

這一類別中表現(xiàn)最差的，每公里至少比目標低34克，是：

蘭博基尼(151克)

克萊斯勒(106克)

法拉利(92g)

LDV( 54)

瑪莎拉蒂(47克)

創(chuàng)世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(47g)

長城汽車(35g)

福特(34克)

在去年銷售ute和/或大型SUV的26個品牌中，只有9個品牌提高了排放目標，所有品牌都是積極引入電氣化動力系統(tǒng)和其他低排放技術的歐洲品牌。