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      1. 承德雙灤區(qū) 帕薩特新能源最多讓3萬(wàn)元 最新報(bào)價(jià)

        2023-04-04 08:25:07 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

        【太平洋汽車網(wǎng) 雙灤區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】帕薩特新能源詢底價(jià)|查參配)定位為中型車,根據(jù)雙灤區(qū)大眾經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià),帕薩特新能源目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠3萬(wàn)元。

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        車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià)
        2022款 430PHEV 混動(dòng)精英版 23.32萬(wàn) ↓0.33萬(wàn) 22.99萬(wàn)
        獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
        2022款 430PHEV 混動(dòng)豪華版 24.21萬(wàn) ↓0.33萬(wàn) 23.89萬(wàn)
        獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
        (注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)
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        車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià)
        2022款 430PHEV 混動(dòng)商務(wù)版 21.39萬(wàn) - 21.39萬(wàn)
        獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
        2022款 430PHEV 混動(dòng)精英版 23.32萬(wàn) - 23.32萬(wàn)
        獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
        2022款 430PHEV 混動(dòng)豪華版 24.21萬(wàn) - 24.21萬(wàn)
        獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
        2019款 430 PHEV 混動(dòng)精英版 27.69萬(wàn) ↓3.00萬(wàn) 24.69萬(wàn)
        獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
        2019款 430 PHEV 混動(dòng)豪華版 28.69萬(wàn) ↓3.00萬(wàn) 25.69萬(wàn)
        獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
        (注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

          帕薩特新能源前臉給人一種非常前衛(wèi)的感覺,格柵運(yùn)用了多邊形的設(shè)計(jì),彰顯出車輛自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)感。

          這款車車身尺寸4948/1836/1469mm,軸距2871mm,車側(cè)呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體看起來(lái)氣場(chǎng)十足。

          帕薩特新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格,商務(wù)車注重營(yíng)造內(nèi)飾大氣的感覺。另外,這款車新潮的內(nèi)飾還采用銀色飾條進(jìn)行修飾,盡顯時(shí)尚格調(diào),很符合年輕人的口味。

          帕薩特新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),配備了1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,峰值扭矩250牛·米,同時(shí)配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)總功率116馬力,電動(dòng)機(jī)總扭矩330?!っ?,工信部綜合油耗1.4L/100km,工信部純電續(xù)航里程63km。

        帕薩特新能源在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@wygaojian說(shuō)道:“車子的性價(jià)比還是比較高的,這款車子亞子大氣,空間寬敞,動(dòng)力和舒適性也都非常不錯(cuò),價(jià)格方面也挺合適?!?/p>

        網(wǎng)友@wodijiajia說(shuō)道:“平時(shí)都是家用,也不會(huì)開的特別快,只有上高速的時(shí)候,才能感覺到它的動(dòng)力是很強(qiáng)勁的,提速很快,爬坡也沒有很大的問題?!?/p>

        網(wǎng)友@lbs1989說(shuō)道:“駕駛感受的話,有電的情況下,無(wú)論是起步還是提速,確實(shí)反應(yīng)是相當(dāng)快的,但是虧電狀態(tài)下的話,動(dòng)力輸出算是夠用吧,但也比自然吸氣的感受要好?!?/p>

        (圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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