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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

電動(dòng)車電池的輻射對(duì)人體有害嗎？電磁輻射分為工頻電磁輻射和射頻電磁輻射，其中工頻電磁輻射使用交流電，電磁場(chǎng)變化頻率較低。射頻電磁輻射發(fā)射頻率更高的電磁波。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代以來(lái)，我國(guó)一直采用國(guó)際輻射防護(hù)協(xié)會(huì)推薦的0.1mT(毫特斯拉)限值作為公共環(huán)境工頻電磁輻射限值，但國(guó)際公認(rèn)兒童生活環(huán)境磁場(chǎng)強(qiáng)度不應(yīng)超過(guò)0.4μT(微特斯拉)。

目前國(guó)內(nèi)沒有專門針對(duì)車內(nèi)電磁輻射的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)車企在制造過(guò)程中也不會(huì)專門檢測(cè)車內(nèi)電器設(shè)備對(duì)人體的輻射。

事實(shí)上，我們每天都處于電磁輻射的環(huán)境中，只是因?yàn)檩椛浠虼蠡蛐?，而且大部分都在安全范圍?nèi)。即使在沒有那么多現(xiàn)代無(wú)線電信號(hào)輻射的時(shí)代，我們?nèi)匀换钴S在自然輻射中。因此，不要談?wù)撦椛渥兩?。?duì)于我們常見的手機(jī)、電視、收音機(jī)等。，它們的輻射可以抵抗人體。關(guān)鍵是我們?nèi)藶榈赜靡恍┘夹g(shù)去檢測(cè)然后控制它們。比亞迪汽車也是如此。汽車工廠控制并消除了電池、電機(jī)和其他會(huì)產(chǎn)生電磁輻射的東西。

我們可以參考世衛(wèi)組織和其他國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合國(guó)衛(wèi)生組織(WHO)權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)為100μT，與中國(guó)WHO標(biāo)準(zhǔn)一致，英國(guó)為200μT，瑞典為100μT。只要電磁強(qiáng)度低于這個(gè)強(qiáng)度，就是安全的。

之前在歐洲的一次測(cè)試中，電動(dòng)汽車的磁場(chǎng)輻射并不高，磁場(chǎng)最高值出現(xiàn)在地板附近、電池本身周圍以及車輛啟動(dòng)時(shí)。在任何情況下，暴露于電動(dòng)汽車的磁場(chǎng)強(qiáng)度都低于國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)建議的安全限值的20%。在頭部獲得的測(cè)量值都小于極限值的2%。