【太平洋汽車】懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。

　　懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車的懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

　　1、麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、占用空間小，更為方便發(fā)動(dòng)機(jī)的空間布局，相對來說減震性能較強(qiáng)。美中不足其穩(wěn)定性稍差，目前主要應(yīng)用在家用轎車的前懸架上。

　　2、非獨(dú)立懸架扭力梁非獨(dú)立懸架應(yīng)用最多的就是扭力梁，從日系的本田飛度、到德系的大眾高爾夫，從韓國的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、到美國的別克英朗等等都是配備了扭力梁，這種懸架最大的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單，占用體積小，對車輛后排空間的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出現(xiàn)尺寸不大、定位較低的家用車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）