【太平洋汽車】熱力膨脹閥是根據(jù)蒸發(fā)器出口制冷劑氣體的過熱度來自動調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量的節(jié)流閥，普遍用于氟里昂制冷系統(tǒng)中。其特點是所提供的液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)能完全汽化為氣體，充分發(fā)揮蒸發(fā)器的熱交換效率。

　　熱力膨脹閥是根據(jù)蒸發(fā)器出口制冷劑氣體的過熱度來自動調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量的節(jié)流閥，普遍用于氟里昂制冷系統(tǒng)中。其特點是所提供的液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)能完全汽化為氣體，充分發(fā)揮蒸發(fā)器的熱交換效率。熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)機理是利用感溫包內(nèi)工質(zhì)所感應到的外界溫度作為傳感信號，并轉換為壓力，傳送到膨脹閥體，以控制閥內(nèi)節(jié)流孔的開度，從而調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的制冷劑循環(huán)量。

　　正常的過熱度維持在3~8°C之間，以保證蒸發(fā)器出口的制冷劑是過熱蒸氣，防止液體流入濟南壓縮機。

　　熱力膨脹閥根據(jù)膜片下部的氣體壓力不同可分為內(nèi)平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥。若膜片下部的氣體壓力為膨脹閥節(jié)流后的制冷劑壓力，則為內(nèi)平衡式熱力膨脹閥；若膜片下部的氣體壓力為蒸發(fā)器出口的制冷劑壓力，則為外平衡式熱力膨脹閥，當制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器的阻力較小時，最好采用內(nèi)平衡式熱力膨脹閥；反之，當蒸發(fā)器阻力較大時，一般為超過0.03MPa時，應采用外平衡式熱力膨脹閥。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）