近日，關(guān)于800萬學(xué)區(qū)房、環(huán)游世界、家長幫孩子寫作業(yè)的文章在社交平臺瘋傳。笑過拜過，作為一個無房沒錢沒孩子的“三無”人，他驚喜得眼花繚亂，表現(xiàn)出一噸的幸福。作為一只中年單身狗，他的內(nèi)心已經(jīng)受到了一萬次暴擊。

不得不說，在北上廣深一線城市，百萬的房子隨處可見。現(xiàn)在出國和去下一個省差別不大，只是飛行時間長一點，手續(xù)多一點。有些海外游甚至比國內(nèi)游還便宜。

毫無疑問，高房價、高消費(fèi)是建立在高收入的基礎(chǔ)上的。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的消費(fèi)需求和口味也在不斷變化。汽車作為一種交通工具，隨著消費(fèi)者需求和技術(shù)的提高，發(fā)生了翻天覆地的變化。

上世紀(jì)50年代，也就是中國汽車工業(yè)的起步階段，當(dāng)時連“商品房”都沒有，更別說學(xué)區(qū)房了。由于物質(zhì)匱乏和技術(shù)落后，在人們勉強(qiáng)維持日常生活的情況下，汽車主要是國家公務(wù)員、軍事和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的重要工具。當(dāng)時的汽車制造還停留在手工敲的水平，汽車的技術(shù)性能和質(zhì)量可見一斑。

經(jīng)過近60年的發(fā)展，中國已成為全球最大的汽車市場。中國制造的汽車也走出國門，進(jìn)入全球汽車市場。中國在全球經(jīng)濟(jì)中的地位和影響力不容小覷，中國已經(jīng)成為全球奢侈品和豪華車銷量最大的地區(qū)。然而，在這些高端商品的消費(fèi)中，幾乎沒有中國品牌，中國也沒有一個豪華車品牌。

對于全球最大的汽車消費(fèi)市場沒有本土豪華車品牌的尷尬，一汽集團(tuán)新任董事長徐留平放出豪言：“一定要把紅旗打造成中國第一豪華車品牌。”作為剛剛加入一汽集團(tuán)50天左右的徐留平，設(shè)定如此龐大的目標(biāo)，顯然是紅旗獨有的品牌歷史內(nèi)涵。

中國豪華轎車的鼻祖。

紅旗誕生于中國第一家汽車制造廠一汽汽車廠。1956年7月，一汽生產(chǎn)的第一輛解放牌卡車誕生，結(jié)束了中國造不出汽車的歷史。此后兩年，一汽在東風(fēng)生產(chǎn)緊湊型車經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，僅用33天就造出了第一輛先進(jìn)的V8發(fā)動機(jī)紅旗車，兩個月就造出了第一輛國慶十周年檢閱車。

當(dāng)時，具有濃郁民族特色的紅旗轎車代表了中國汽車生產(chǎn)的最高水平。扇形進(jìn)氣格柵，標(biāo)志形似飄揚(yáng)的紅旗，梅花轉(zhuǎn)向燈罩，尾燈燈箱形似宮燈。車身擋泥板上并排排列著五面代表“工、農(nóng)、商、學(xué)、兵”的小紅旗，方向盤中間是金色的向日葵圖案。在那個計劃經(jīng)濟(jì)時代，當(dāng)人們還在為生計奮斗的時候，紅旗車就成了國家工業(yè)實力的象征。

紅旗轎車成功亮相國慶十周年盛典，成為中國汽車工業(yè)的驕傲。后來在各種國內(nèi)外重大會議上，紅旗轎車代表中國汽車工業(yè)，向世界展示中國汽車工業(yè)的進(jìn)步。

隨后，紅旗的發(fā)展受到政治因素的影響，斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行著。其品牌誕生的歷史原因，使得紅旗的定位長期遠(yuǎn)離私人汽車消費(fèi)市場。因此，在改革開放的浪潮下，紅旗錯過了中國私人汽車消費(fèi)市場的起步和快速發(fā)展時期。

曲折艱難的復(fù)興之路

在市場經(jīng)濟(jì)體制下，2005年紅旗推出HQ3車型，但由于缺乏自主創(chuàng)新和價格過高，在市場上遇冷，最終停產(chǎn)。在經(jīng)歷了諸多發(fā)展障礙后，一汽提出了“紅旗復(fù)興”計劃，試圖將紅旗品牌打造成中國自主品牌高端車的標(biāo)桿。

從2008年開始，一汽從集團(tuán)抽調(diào)1600多人組成紅旗復(fù)興號團(tuán)隊，建設(shè)獨立的紅旗轎車生產(chǎn)工廠。通過自主研發(fā)全系列高端乘用車發(fā)動機(jī)和DCT自動變速箱，開發(fā)了紅旗H、L系列整車產(chǎn)品，形成了覆蓋C、D、E級豪華轎車的發(fā)展基礎(chǔ)。

2012年，一汽正式發(fā)布紅旗品牌戰(zhàn)略，提出“大氣、尊嚴(yán)、經(jīng)典、科技”的品牌核心理念，推出L、H兩大系列整車產(chǎn)品。當(dāng)年7月，歷時4年多，耗資52億，解決2000多項技術(shù)難題，第一輛紅旗H7轎車下線。

紅旗H7首次實現(xiàn)了全領(lǐng)域、平臺、車型同步的整車深度自主研發(fā)。車輛主要技術(shù)指標(biāo)國內(nèi)先進(jìn)，部分性能達(dá)到國際水平。比如紅旗H7車輛副車架采用保時捷8路道路平臺測試標(biāo)準(zhǔn)，89小時不開裂。

然而，作為紅旗品牌復(fù)興的第一款戰(zhàn)略車型，定位于奧迪A6L、皇冠等中大型車的H7上市后在市場上的表現(xiàn)并不理想。

盡管如此，一汽并沒有放棄復(fù)興紅旗的決心。2015-2016年，一汽轎車又投入17.1億元對H7轎車進(jìn)行技術(shù)升級，改造L平臺T503轎車，改造LS5轎車，改造H5轎車。

新官上任，新H7再次扛起復(fù)興大旗。

今年9月，以“新紅旗，新夢想”為主題的新紅旗H7上市發(fā)布會在北京舉行。肩負(fù)品牌年輕化新紅旗的H7，這次進(jìn)行了全面創(chuàng)新。包括全新的設(shè)計理念、豐富的豪華配置、時尚大氣的外觀、高強(qiáng)度的車身、六安全氣囊和可折疊的轉(zhuǎn)向柱，以及北美公牛A級頭部真皮座椅和美國BOSE音響。

關(guān)于新H7的發(fā)布，一汽集團(tuán)新任黨委書記、董事長徐留平表示：“這只是一個開始。年底前，我們將發(fā)布紅旗品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。今天上市的紅旗新H7，無疑是紅旗新戰(zhàn)略的前奏和哨兵。”

新H7上市當(dāng)天，是徐留平就任一汽集團(tuán)第49天。徐留平調(diào)任一汽引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。作為中國汽車工業(yè)的“老大哥”，一汽集團(tuán)和紅旗品牌顯然對徐留平振興一汽、復(fù)興紅旗寄予厚望。上任伊始恰逢新H7上市，紅旗的復(fù)興可能成為徐留平作為一汽新官上任的“第一把火”。在“徐留平”的帶領(lǐng)下，紅旗品牌將攜全新H7再次掀起一場品牌復(fù)興的攻堅戰(zhàn)。

盡管離開一汽的時間不長，但徐留平對重振紅旗品牌有著清晰的計劃。徐留平在記者招待會上說；“一汽集團(tuán)總部將直接運(yùn)營紅旗品牌，真正把紅旗品牌打造成中國第一豪華品牌?！睂⑦\(yùn)營權(quán)拿回集團(tuán)總部，也將快速鋪開人才調(diào)配、渠道建設(shè)、售后服務(wù)、品牌運(yùn)營等相關(guān)工作。這一次，在集團(tuán)的幫助下，紅旗將迎來新的發(fā)展階段。

不斷變化的紅旗

除了產(chǎn)品的變化，值得一提的是紅旗在生產(chǎn)管理、市場營銷、企業(yè)責(zé)任等領(lǐng)域都在發(fā)生變化。

8月2日，徐留平履新時表示，將全力以赴打造自主品牌，把快速提升自主創(chuàng)新能力作為今后的首要任務(wù)。隨后在8月底，一汽紅旗召開誓師大會，將品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)定位為世界頂級豪華車。9月初召開“我心中的紅旗”討論總結(jié)會，動員全團(tuán)力量，為紅旗發(fā)展出謀劃策。除了集團(tuán)總部對紅旗品牌的直接運(yùn)營外，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部和一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部對紅旗的生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保等各方面給予全力支持和參與。從目標(biāo)、生產(chǎn)、管理等方面，一汽都在集中全集團(tuán)的力量發(fā)展紅旗品牌。

此外，曾經(jīng)被認(rèn)為是

遠(yuǎn)方之間，紅旗邀請了新銳實力國民“男神”金東作為品牌代言人。通過靳東睿智穩(wěn)重的屏幕形象，向年輕消費(fèi)者傳達(dá)紅旗全新的品牌形象。此舉表明，紅旗在品牌營銷上放低姿態(tài)，積極融入大眾化的私人消費(fèi)市場。

在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下，大眾、福特、通用等各汽車公司都將新能源和汽車智能化作為未來的戰(zhàn)略重點。豪華品牌中，奧迪、寶馬推出了新能源汽車產(chǎn)品，沃爾沃明確提出了全面電動化戰(zhàn)略。要想成為中國第一也是唯一的奢侈品牌，在與合資品牌的競爭中，顯然不能輸在起跑線上。在這方面，徐留平為紅旗單獨成立了新能源和網(wǎng)聯(lián)部門，這無疑將成為未來紅旗品牌發(fā)展的重點。

歷史的車輪滾滾向前，紅旗這個即將迎來60周年的“革命”老兵，在當(dāng)今物質(zhì)豐富、科技飛速發(fā)展的時代，也在逐漸改變形象，走進(jìn)“尋常百姓家”。在徐留平的帶領(lǐng)下，我們期待紅旗完成一場漂亮的復(fù)興戰(zhàn)爭，成為中國第一豪華品牌，再次成為中國汽車工業(yè)的代表。