汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪凶钪匾慕煌üぞ咧?，它不斷提高著我們的生活質(zhì)量。不得不說(shuō)，汽車在我們的日常出行中給了我們很大的幫助，所以對(duì)汽車的了解，對(duì)汽車有一定程度的了解，對(duì)我們來(lái)說(shuō)更為重要。所以今天小編汽車維修科技網(wǎng)就給朋友們介紹一下更換一輛汽車的右后輪胎需要多少錢。

換一個(gè)汽車右后輪胎要多少錢？多少錢？

當(dāng)?shù)仄髽I(yè)收取不同的費(fèi)用。

涉及到拆輪胎，清洗輪輞，更換氣嘴，動(dòng)平衡等等！

所有項(xiàng)目，16寸以下普通車大多收費(fèi)30-40元/輛，17寸以上/低平率40-60元/輛，防爆輪胎100左右/輛。

換一個(gè)汽車右后輪胎要多少錢：發(fā)展的起源

1895年，隨著汽車的發(fā)展，充氣輪胎得到了廣泛的發(fā)展。第一批汽車輪胎樣品于1895年在法國(guó)發(fā)現(xiàn)。它們是普通帆布制成的單管輪胎，有胎面膠，但沒(méi)有花紋。

1982年，英國(guó)的貝里米爾發(fā)明了窗簾布，1910年投入生產(chǎn)。這一成果不僅提高了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種，而且使輪胎成型成為可能。隨著輪胎質(zhì)量要求的提高，簾子布的質(zhì)量也得到了提高，棉簾子布已經(jīng)被人造絲所取代。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代后期，人造絲被強(qiáng)度和耐熱性更好的尼龍和聚酯簾線取代。隨著子午線輪胎的發(fā)展，鋼絲簾線具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1904年，馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠，在輪胎簾布使用后大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠，因?yàn)樵诖酥埃荚谳喬ナ褂弥斜忍ッ鎿p壞得更快，膠料中炭黑的量迅速增加。在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，每100份生橡膠僅使用約20份炭黑。此時(shí)胎面以炭黑為主，胎體不用，達(dá)到50多份。在胎面加炭黑之前，行駛6000km左右，輪胎會(huì)進(jìn)行打磨。加入炭黑后，輪胎的行駛里程大大提高。一套卡車輪胎可以行駛10萬(wàn)公里左右，在好的路面上甚至可以行駛20萬(wàn)公里。

從1913年到1926年，簾線和炭黑輪胎技術(shù)的發(fā)明為輪胎工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化和制造技術(shù)的逐步提高，生產(chǎn)速度比以前更高，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)也在進(jìn)步。比如20世紀(jì)20年代初至30年代中期，汽車輪胎從低壓輪胎轉(zhuǎn)變?yōu)槌蛪狠喬?。?0世紀(jì)40年代開(kāi)始，輪胎逐漸向?qū)捿嗇y轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)40年代末，出現(xiàn)了無(wú)內(nèi)胎輪胎；50年代末，低斷面輪胎問(wèn)世等等。新技術(shù)很多，都是1946年法國(guó)米其林首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎。這種輪胎由于使用壽命和性能的顯著提高，尤其是行駛過(guò)程中的節(jié)油，被譽(yù)為輪胎行業(yè)的革命。下面簡(jiǎn)單介紹一下今天開(kāi)發(fā)的主要輪胎特性。

早期的汽車使用木質(zhì)或鐵質(zhì)車輪，汽車的懸掛結(jié)構(gòu)并不完善。此外，道路上的駕駛條件很差。雖然車速不高，但還是顛簸。一位海軍上校對(duì)乘坐早期汽車的感受是這樣的：“那是我第一次嘗試馬拉車。1886年，我開(kāi)著鐵輪車行駛在崎嶇的花崗巖路上。車的劇烈顛簸讓我想起了藥瓶上的說(shuō)明，——服藥前搖勻?！?p>1845年，英國(guó)人羅伯特湯姆森發(fā)明了第一個(gè)空心輪子。他提出用壓縮空氣填充彈性袋，以減少運(yùn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)和沖擊。雖然現(xiàn)有的輪胎是由皮革和涂層帆布制成的，但它們已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力低的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這一原理，約翰鄧洛普于1888年制作了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制作了帶氣門開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎。遺憾的是，由于內(nèi)層沒(méi)有帆布，無(wú)法保持一定的橫截面形狀和寬度。

橡膠的供應(yīng)是汽車進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。說(shuō)到橡膠，人們自然會(huì)想到橡膠之父查爾斯固特異。1834年，受焦炭煉鋼的啟發(fā)，他開(kāi)始了硬化軟橡膠的實(shí)驗(yàn)。無(wú)數(shù)次失敗后，偶然發(fā)現(xiàn)硫化橡膠不粘，熱彈性好，于是硬化橡膠誕生，橡膠輪胎制造應(yīng)運(yùn)而生。1895年，隨著汽車的發(fā)展，充氣輪胎得到了廣泛的發(fā)展。第一個(gè)汽車輪胎樣品于1895年在法國(guó)出現(xiàn)。它們是普通帆布制成的單內(nèi)胎輪胎。他們雖然有胎面膠，但是沒(méi)有花紋。

直到1908年到1912年，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠有了提高使用性能的花紋，開(kāi)啟了輪胎胎面花紋的歷史，增加了輪胎的橫截面寬度，允許更低的內(nèi)壓以保證更好的緩沖性能。

換一輛車右后輪胎要多少錢：輪胎分類

結(jié)構(gòu)分類

可以分為子午線輪胎和斜交輪胎。

模式分類

可分為條紋胎、橫胎、混胎、越野胎。

類別分類

根據(jù)輪胎的種類，大概有八種。即：PC——汽車輪胎；LT——輕型卡車輪胎；TB——卡車和公共汽車輪胎；AG——農(nóng)用車輪胎；OTR——工程車輛輪胎；ID——工業(yè)車輛輪胎；AC——飛機(jī)輪胎；MC——摩托車輪胎。

直徑分類

1.全尺寸備胎：全尺寸備胎的尺寸與原車的其他四個(gè)輪胎完全相同，任何臨時(shí)的或不能用的輪胎都可以更換。

2.非全尺寸備胎：該備胎的胎徑和寬度略小于其他四個(gè)輪胎，只能作為臨時(shí)替代，且只能用于非驅(qū)動(dòng)輪，最高時(shí)速不能超過(guò)80 km/h。

壓力下分類

零壓輪胎：零壓輪胎也叫漏氣保用輪胎，業(yè)內(nèi)俗稱“防爆輪胎”，直譯為“漏氣保用輪胎”。與普通輪胎相比，零壓輪胎在被扎破后不會(huì)漏氣或以極慢的速度漏氣，并能保持行駛輪廓，胎圈能始終固定在輪輞上，從而保證汽車能長(zhǎng)期或暫時(shí)穩(wěn)定地行駛到維修站。所以有這種輪胎的車就不再需要帶備胎了，然后備胎以另一種方式隱形的藏在四個(gè)輪胎上。

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