隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝惠v車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳C級(jí)(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　奔馳C級(jí)(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來較為穩(wěn)重。

　　奔馳C級(jí)(進(jìn)口)車尾給人一種非常高貴的感覺，尾燈呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，點(diǎn)亮后很好地凸顯了整車的奢華格調(diào)。

　　奔馳C級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　奔馳C級(jí)(進(jìn)口)配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩370?！っ祝ば挪烤C合油耗7.6L/100km。

　　這款車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，奔馳C級(jí)的車尾看起來十分精致，造型看上去不僅時(shí)尚，而且設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。配置方面，奔馳C級(jí)標(biāo)配了并線輔助、牽引力控制、自動(dòng)泊車入位、上坡輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前排手機(jī)無線充電、全速域自適應(yīng)巡航、前排側(cè)氣囊等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳C級(jí)(進(jìn)口)?2019款 5座動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 C 300 旅行轎車針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wji8說道：“選擇奔馳，選擇C260，已經(jīng)是對(duì)動(dòng)力的一種折衷。雖然表面上看起來不錯(cuò)，但調(diào)教更偏向于舒適，動(dòng)力響應(yīng)遲緩， sport模式的改善有限，很容易被堵車。好在動(dòng)力還算不錯(cuò)，120公里每小時(shí)的加速都很順暢，再往上走的時(shí)候，后勁還挺足的。”

網(wǎng)友@忒妖dei斯說道：“轉(zhuǎn)向不輕的發(fā)假，也不重的累手，指哪兒打哪兒，轉(zhuǎn)彎無明顯推頭現(xiàn)象，總體不錯(cuò)?！?/p>

網(wǎng)友@ysdlele說道：“我沒開過國產(chǎn)車，朋友們都說虛位，我開的是慕尼黑寶馬和德國總部的奔馳，但有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是人與車融為一體，給人一種很有感情的感覺。低速和高速都很輕，但在高速上，卻出現(xiàn)了兩極分化，合資車要么飄，要么歪歪扭扭，但兩輛車都穩(wěn)如泰山，展現(xiàn)出了真正的實(shí)力?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）