馬自達(dá)6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2124條)

2003年，第一代馬自達(dá)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(以下簡稱馬6)問世，就像把一條鯰魚扔進(jìn)了一條沉悶的沙丁魚里，撼動了當(dāng)時沉悶異常的中級車市場。在馬6上市之前，當(dāng)時的中級車多以空和舒適性為賣點(diǎn)。然而，操控和動力，這些讓駕駛者腎上腺素飆升的東西，看似與中級車無關(guān)，但馬6的到來卻顛覆了這一切。國內(nèi)消費(fèi)者恍然大悟，原來中級車可以在這么漂亮的外表下給我們解釋什么是操控！

但凡事有利有弊。或許馬6給消費(fèi)者帶來的印象就是如此深刻。11年后的今天，一汽不得不把10多年前設(shè)計的車型馬6放在沖動的前線，因為其繼任者想走中庸的商務(wù)路線，不被市場認(rèn)可。不死老兵的故事，一方面是對馬6的肯定，另一方面卻是經(jīng)典繼承者的尷尬。

2014年，新馬6-阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）問世。在邊肖看來，阿特茲的所有動作都詮釋了“回歸”的信號。不同于上一代伊瑞的中庸之道，采用全新KoDo—Soulof Motion soul設(shè)計的阿特茲，不僅在外觀上回歸了馬勞6最初的驚艷感，還布局了回歸運(yùn)動和操控的路線。如果你是認(rèn)真的，你必須接管馬勞6的班級。那么阿特茲還能重建輝煌嗎？讓我們在試運(yùn)行中找到答案。

外觀依舊驚艷。

看了這么多市場上的新車，阿特茲給邊肖的印象最深。阿特茲外觀的“驚艷”感來自于其前臉的拉長設(shè)計。前蓋從a柱向前延伸，下凹的大燈讓阿特茲的前臉看起來修長而充滿力量感。

在前包圍的設(shè)計上，阿特茲也有所不同。類似賽車的延伸“下唇”充滿了侵略性，配合進(jìn)氣格柵的動感設(shè)計，就像一張咄咄逼人的血盆大口，讓我們想起了宣傳冊上那只輝煌的獵豹。

從車身側(cè)面看，阿特茲修長的身材呈現(xiàn)出前低后高的形態(tài)。本次小編試駕的2.5L車型采用了19寸輪轂，這在中型車中非常少見，但是碩大的輪轂放在阿特茲修長的車身上，卻一點(diǎn)都不顯得突兀。而是無時無刻不在向周圍的人表明自己的運(yùn)動身份。

相比于令人印象深刻的前臉和側(cè)面，阿特茲的尾部設(shè)計并沒有給人“驚艷”的感覺，但邊肖認(rèn)為這樣的設(shè)計可以很好的中和阿特茲過分的侵略性，保持阿特茲的整體感。

內(nèi)飾中規(guī)中矩。

也許是好的外觀設(shè)計勾起了我們的胃口。相比外觀，阿特茲的內(nèi)飾布局略顯中規(guī)中矩。

阿特茲的中控臺上表面和車門扶手上方區(qū)域為軟性材料，其他區(qū)域多為硬塑料。黑色整體顏色更偏向運(yùn)動，但由于中控上莫名其妙的木質(zhì)紋飾，邊肖感覺阿特茲還是在運(yùn)動和商務(wù)之間搖擺不定。

在駕駛座上，馬自達(dá)傳統(tǒng)的4點(diǎn)、6點(diǎn)和8點(diǎn)位置的三個方向盤握起來很舒服，并配有多功能鍵和換擋撥片，在實(shí)際駕駛過程中可以將手保持在方向盤上。

儀表盤黑白配色簡單，但并不單調(diào)。首先，筒型三輪樂器營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。其次，它的表盤內(nèi)圈采用了網(wǎng)格設(shè)計，有些賽車的味道。另外，白色的指針和簡潔明快的字體總能在不經(jīng)意間激起人們的駕駛欲望。

儀表盤最右側(cè)的儀表是行車電腦顯示屏，不僅可以顯示常規(guī)的行車數(shù)據(jù)，還可以顯示阿特茲獨(dú)有的i-ELOOP系統(tǒng)。這套系統(tǒng)類似于混合動力汽車的動能回收，也是將剎車的動能回收給電池。然而，與電池直接驅(qū)動車輛的混合動力汽車不同，馬自達(dá)的i-ELoop將存儲的電能供應(yīng)給車輛中的音頻、空調(diào)制和電氣系統(tǒng)，從而減少發(fā)動機(jī)在發(fā)電時的能耗。

中控臺7英寸顯示屏的娛樂系統(tǒng)表現(xiàn)一般。它采用了電阻屏，觸摸靈敏度令人滿意，但界面和顯示效果不盡如人意。整體感覺更像往年的產(chǎn)品。唯一的好處就是操作簡單。

阿特茲的座椅包裹性很好，符合其運(yùn)動定位，但乘坐感偏硬，舒適性一般。值得一提的是阿特茲的主副駕駛座椅可以電動調(diào)節(jié)，很厚道。其中主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)具有記憶功能。

阿特茲的后備箱容積絕對夠用，后排座椅可以按比例放倒4/6，但有一點(diǎn)值得吐槽的是它后排座椅放倒的邏輯順序。要放倒后座，阿特茲必須先打開后備箱，然后拉動釋放手柄，再轉(zhuǎn)回車側(cè)，打開后門手動放倒后座。這在實(shí)際使用中相當(dāng)不方便。

動力配置小而廣。

既然是主打運(yùn)動，一臺優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)必不可少。我們試駕的車型搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)。這臺2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為141KW/6100rpm，最大扭矩為252Nm/3250rpm。在這里，我們來說說阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。阿特茲創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的本質(zhì)是通過發(fā)動機(jī)的高壓縮比，提高發(fā)動機(jī)在單位燃料值下的工作效率。簡單來說就是通過更高的燃油利用率來實(shí)現(xiàn)節(jié)油。