隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款寶馬X1（詢底價|查參配）。

　　寶馬X1中網(wǎng)使用直瀑式的設(shè)計(jì)，并飾以黑色飾物，標(biāo)志性的設(shè)計(jì)在路上非常顯眼，再搭配線條大氣的前臉，看起來較為穩(wěn)重。

　　寶馬X1車尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，造型沒有追求個性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。同時，采用了精致的尾燈設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　寶馬X1內(nèi)飾給人一種十分莊重的感覺，傾斜式中控臺輔以銀色飾條，整體設(shè)計(jì)氣場營造還是比較到位的。

　　寶馬X1配備2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率231馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，來到后排，寶馬X1后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。接下來看下配置，寶馬X1配備了零胎壓繼續(xù)行駛、主/副駕安全氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2018款 自動版?寶馬X1?5座底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 xDrive25Li 豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@hcjdw說道：“雖然是雙離合，但是起步卻很快。但感覺比某些 AT.切更適合，加速的時候，動力更快，速度更快。”

網(wǎng)友@Annie17說道：“動力不算太好，但是也勉強(qiáng)夠用，平時開著還行，就是超車的時候有些費(fèi)勁，還是需要深踩油門的，運(yùn)動模式倒是不錯，但是比較費(fèi)油?！?/p>

網(wǎng)友@xupxgxw說道：“轉(zhuǎn)向還行，底盤偏硬，坑洼路段不舒服，懸架偏硬?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）