隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天介紹的這款途銳（詢底價|查參配），指導(dǎo)價為72萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　途銳前臉呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，整體略顯高級，很有層次感。

　　途銳車尾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計風(fēng)格，配合精致的尾燈，沒有特別多表達個性的設(shè)計，顯得低調(diào)又得體。

　　途銳內(nèi)飾給人一種非常精細的感覺，細節(jié)做得很到位，有助于整體質(zhì)感的提升。

　　途銳配備3.0T V6機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率290馬力，峰值扭矩420?！っ祝ば挪烤C合油耗11.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了雙橫臂式獨立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，同時，途銳搭載了自動駐車、陡坡緩降、定速巡航、自動空調(diào)等配置。途銳的車尾采用了較為豪華的造型設(shè)計，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調(diào)。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2011款 3.0T?途銳?自動版?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.0TSI V6 四驅(qū)標配型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tg0rugoihj說道：“我喜歡開快車，一開始加速不是很快，一個人開的是運動模式，另一個人開的是標準模式。三千公里的時候，我感覺到了一種挫敗感，可能是電腦適應(yīng)了我踩油門的感覺，沒有以前那么強烈了。”

網(wǎng)友@火柴說道：“動力確實不錯，2.0版本的城市已經(jīng)夠用了，坐在車里很舒服，不會有太大的側(cè)傾?！?/p>

網(wǎng)友@游游虎虎說道：“動力很澎湃，很充沛，反正我覺得路上基本見車超車，用不完的后勁，巴適?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）