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      1. 我不是大黃蜂!雪佛蘭科邁羅的歷史(上)

        2023-04-26 13:57:34 作者:蔡金盛
        科邁羅,對于我們來說,不再是一個陌生的名字。有一次,借著《變形金剛》在中國熱播的機會,科邁羅真的火了。但是正式登陸大陸才幾年,官方引進的也是近兩代機型。然而在它的家鄉(xiāng),卡瑪洛早已是延續(xù)了半個多世紀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的經(jīng)典車系。那時候,我們可能更愿意叫它“卡瑪洛”。那么,就讓我們一起來回顧一下這個老爺車系列吧。

        在我們正式開始談論卡瑪洛之前,我想順便提一下卡瑪洛的前身,也就是雪佛蘭corvair。這是一輛雙門跑車(不過,corvair的車身形式多種多樣。除了跑車、旅行車、轎車,這個名字還涵蓋了當時雪佛蘭的一些同家族的皮卡、面包車,不在討論范圍內。這次指的是最著名的跑車),小車身,特別獨特的RR結構(后驅).當然是火了,不是因為別的。就是因為它獨特的結構(后置后驅,你想想車尾有多難控制,多喜歡拋),以及一系列的懸掛問題,胎壓問題等等。這輛車很榮幸成為《UNSAFE AT ANY SPEED》的主角??茽柧S爾真的那么不堪嗎?這已經(jīng)是很次要的問題了。在那個美國汽車廠商無拘無束,完全不把安全當回事的年代,corvair或許不是最差的,但它確實給雪佛蘭帶來了不少麻煩。好的一面是推動了汽車安全的進程,但也是時候讓它退出歷史舞臺了。

        在某種程度上,卡瑪洛是它的繼任者,另一個關鍵問題是,雪佛蘭在60年代看到了福特野馬的流行,所以決心進入小馬車領域,與野馬競爭。沒錯,這種競爭關系從科邁羅幾十年前誕生就開始形成了。第一代卡瑪洛于1966年9月29日上市,但至少在此之前一年,雪佛蘭就已經(jīng)開始準備野馬了。即使沒有官方聲明,各種小道消息早已滿天飛。既然要打野馬,首先要有一個著名的名字,但是我們要考慮到當時雪佛蘭的命名規(guī)則,就是必須以字母“C”開頭。然后打開浩如煙海的古籍,一個以C開頭的法語單詞“comdare”進入了備選,這個單詞象征著“伙伴”和“朋友”的意思,和雪佛蘭想要表達的意思一模一樣,所以在這樣的情況下,稍微改造一下就誕生了“Camaro”這個名字。不過有意思的是,媒體采訪雪佛蘭產(chǎn)品經(jīng)理名字的含義時,雖然是創(chuàng)意詞,但經(jīng)理的回答也很有意思:“卡瑪洛是一種小而兇猛的動物,專治野馬?!?p>第一代Camaro于1966年首次出現(xiàn)在底特律,僅十幾天就在經(jīng)銷商處上市。雖然它誕生于1966年,但它被稱為1967 Camaro,就像今天的許多新車一樣。縱觀第一代卡瑪洛的歷史,其實從1969年開始的三年對于第一代車來說并不算長。即便如此,在某些方面還是為后世的發(fā)展打下了不少基礎,比如FR的布局,祖?zhèn)鞯腇體(當然最近兩代肯定不是)等等。上市初期,第一代卡瑪洛有三種選擇:基礎版RS車型、SS車型和更強大的Z/28車型。到了1968年,68款和67款的設計整體上差別不大,但在這期間出現(xiàn)了一款更強大的車型,就是我們今天照片中的主角——SS427。

        Camaro SS427配備了一臺427立方英寸(7.0升)V8發(fā)動機。當然,427的68款并不是正式生產(chǎn)的,而是有經(jīng)銷商對原來的SS396車型進行了改裝(比如今天出現(xiàn)的這款車就是yanko的),更換了原來的396cu in(6.5L)發(fā)動機。這款車的誕生和流行是ZL-1的第二年?,F(xiàn)在的車更是極端,直接拿原來的發(fā)動機,進一步改造成線性加速賽車。540cu in強勁的發(fā)動機搭配威昂的機械增壓套件,在巨大醒目的進氣口作用下,其動力可想而知。此外,光頭胎、大后輪、防止頭部后仰的支架,都讓這款全球僅有65輛的稀世珍寶更加獨一無二。雖然是一輛過了半個世紀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的老車,但是锃亮,到處都很醒目,沒有一絲油污。它不像是一頭桀驁不馴的野獸,更像是一件精雕細琢的藝術品,這種感覺真的很震撼。

        文章已經(jīng)寫到最后,但科邁羅的傳奇才剛剛開始。想知道會怎么樣,請關注下篇。(部分圖片來自網(wǎng)絡)

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