這一次買(mǎi)一臺(tái)比較簡(jiǎn)單的電動(dòng)車(chē)Model?3?已隔多年都不發(fā)論壇...哦...不對(duì)...應(yīng)該是一年半...再回來(lái)論壇溜溜,[大兵]?17年到現(xiàn)在改了兩臺(tái)車(chē)后,感覺(jué)已經(jīng)沒(méi)有多大改裝激情了,改裝的那一團(tuán)火了好像已經(jīng)熄滅了,但又總覺(jué)得有點(diǎn)不舍,可能很多改裝過(guò)的車(chē)友都有這種感覺(jué)吧??電動(dòng)車(chē)考慮的是續(xù)航公里數(shù),所以就不怎么改裝了,只是更換了一個(gè)輕量化的輪轂小改玩一下,希望是通過(guò)減輕輪轂重量增加續(xù)航公里,

此圖就像放飛自我,擁抱著大自然的感覺(jué).

先來(lái)一張裝好的效果圖,如果喜歡的可以再往下看[右哼哼]

原廠的剎車(chē)也是足夠大,不用改了[大兵]

安裝時(shí)稱了原廠的輪轂11.7KG,現(xiàn)在選擇的MMX旋壓輪轂不到10KG一個(gè),降了差不多2KG一個(gè)重量,與改裝店認(rèn)識(shí)3年了,之前用的也是這品牌輪轂一直很好,現(xiàn)在推薦這個(gè)還是值得信任.

安裝非常細(xì)心

用的是原廠輪胎

扭力加固,[強(qiáng)]和改裝店認(rèn)識(shí)已經(jīng)有3年了,一如既往的好服務(wù),

特斯拉這算是化繁為簡(jiǎn)的最高境界

方向盤(pán)的控制鍵也是簡(jiǎn)單不能簡(jiǎn)單了

一屏操控

后排出風(fēng)口也是非常簡(jiǎn)單

感覺(jué)比原廠的大蓋好看多了[色]

線條感真的很好看

這絨手感不錯(cuò)

車(chē)匙還是設(shè)計(jì)得挺好看的,

下一次再發(fā)貼不知道需要多久了,?現(xiàn)在日子真難混,喜歡的可以收藏[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]特斯拉換普通輪胎

可以。特斯拉可以換普通輪胎，只要根據(jù)車(chē)型選擇合適的尺寸就可以了。特斯拉是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。特斯拉升級(jí)了輪胎,原輪胎還給嗎?

不給。特斯拉升級(jí)了輪胎一般屬于免費(fèi)升級(jí)的，原來(lái)的輪胎會(huì)被收回，不會(huì)給車(chē)主。這是廠家為了節(jié)約更換的成本指定的規(guī)則。Model Y高性能版改換AMD銳龍芯片 特斯拉吹響汽車(chē)芯片性能競(jìng)賽號(hào)角

本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

近日，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y Performance高性能版正式交付，相較此前國(guó)產(chǎn)版的Model 3和Model Y搭載的IntelA3950處理器芯片，此次性能版的中控車(chē)機(jī)已更換為美國(guó)半導(dǎo)體公司AMD Ryzen（銳龍）處理器芯片。

這一消息引發(fā)了行業(yè)熱議。一方面，這可能與此前特斯拉原本搭載的芯片性能過(guò)低產(chǎn)生反差；另一方面，人們關(guān)心被認(rèn)為是新能源風(fēng)向標(biāo)的特斯拉換芯是否會(huì)引發(fā)業(yè)內(nèi)效仿。畢竟，在 汽車(chē) 電氣智能化背景下，芯片已經(jīng)更深刻地影響 汽車(chē) 制造，并成為 汽車(chē) 不可或缺的一部分。

中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超對(duì)記者表示，算力已經(jīng)開(kāi)始取代馬力，成為所有車(chē)企都想爭(zhēng)奪的高地。當(dāng)一家車(chē)企開(kāi)始關(guān)注硬件有多少算力，說(shuō)明它真正開(kāi)始邁入“軟件定義 汽車(chē) 時(shí)代”。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，此前國(guó)內(nèi)車(chē)企尚且保留著一絲“默契”，例如蔚來(lái)et7、小鵬p5、威馬w6與零跑C11等車(chē)型統(tǒng)一采用了高通最新的8155處理器。這一次隨著特斯拉modelY換裝AMD-Ryzen芯片并大規(guī)模交付，此前各家車(chē)企的“齊步走”將會(huì)被打破，特斯拉將掀起智能座艙芯片新一輪的“軍備競(jìng)賽”。

有Model Y Performance車(chē)主向記者展示了其車(chē)載信息 娛樂(lè) 系統(tǒng)，他表示，新的Model Y搭載的AMD Ryzen處理器，打開(kāi)愛(ài)奇藝等程序時(shí)快了許多。據(jù)悉，相比于高通8155處理器，AMD Ryzen的CPU性能強(qiáng)2倍，GPU性能強(qiáng)大約1.5倍。

記者了解到，特斯拉此前跟AMD公司已有合作，今年6月份在臺(tái)北電腦展活動(dòng)中，AMD的CEO蘇姿豐就曾確認(rèn)，新款ModelS/X-Plaid的中控將采用AMD嵌入式APU+RDNA2獨(dú)立顯卡的芯片組合。

對(duì)此，AMD官方也表示，在驅(qū)動(dòng)3A 游戲 時(shí)，RDNA2獨(dú)顯的算力可達(dá)10TFLOPS，這個(gè)性能已可以媲美索尼PS5主機(jī)。盡管定價(jià)較為親民的Model Y Performance大概率不會(huì)使用Model S/X Plaid同款獨(dú)立顯卡，但就芯片本身性能而言，已經(jīng)大幅超越普通版Model Y，足可應(yīng)對(duì)日常使用。

有 汽車(chē) 芯片工程師向記者透露，特斯拉此舉還會(huì)對(duì)芯片行業(yè)造成很大影響。雖然高通、英偉達(dá)與三星等移動(dòng)芯片制造公司早早就在智能座艙芯片有所布局，不過(guò)隨著AMD等傳統(tǒng)大廠的加入，智能座艙芯片的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈。

事實(shí)上，進(jìn)入智能化時(shí)代， 汽車(chē) 迭代的速度不斷加速。以最新的角度來(lái)看，三年前的 汽車(chē) 與今天的智能 汽車(chē) 已經(jīng)有了極大的差別。目前的智能 汽車(chē) 所支持的功能越來(lái)越多，包括“車(chē)載信息 娛樂(lè) 系統(tǒng) 流媒體后視鏡 抬頭顯示系統(tǒng) 全液晶儀表 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 車(chē)內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)”等都依賴于芯片能力的提升?？梢哉f(shuō)，隨著智能化駕駛的深入，無(wú)論是智能駕駛還是智能座艙，等級(jí)越高、算力越強(qiáng)的芯片將會(huì)是 汽車(chē) 的必需品。

上述工程師告訴記者，原來(lái)的車(chē)用微控制器（MCU）、功率半導(dǎo)體器件（IGBT、MOSFET）、各種傳感器等傳統(tǒng) 汽車(chē) 半導(dǎo)體器件已經(jīng)滿足不了智能化駕駛的需要，特別是隨著自動(dòng)駕駛由L2向L3、L4、L5邁進(jìn)， 汽車(chē) 對(duì)自動(dòng)駕駛芯片的算力需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，例如從L2的30TOPS到L5的2000TOPS。

與之對(duì)應(yīng)，未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)智能 汽車(chē) 的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。在燃油車(chē)時(shí)代，大家判斷一款車(chē)是否高級(jí)更多是從它的級(jí)別、發(fā)動(dòng)機(jī)排量去判斷，而進(jìn)入智能化時(shí)代，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi) 汽車(chē) 時(shí)開(kāi)始從這款車(chē)級(jí)別、智能化水平、續(xù)航里程進(jìn)行判斷。與續(xù)航問(wèn)題一樣，智能化水平將成為智能 汽車(chē) 最重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

除了造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始注重起算力?！皫赘撞恢匾懔Σ攀擒?chē)輛的新動(dòng)力?！眾W迪CEO馬庫(kù)斯·杜斯曼此前就表示，正在主導(dǎo)一個(gè)內(nèi)部代號(hào)為“阿爾忒彌斯”的高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目?！?汽車(chē) 發(fā)展到現(xiàn)在，早就不再以體型論英雄，車(chē)輛的電子與電氣化架構(gòu)才最為重要。豪華品牌現(xiàn)在應(yīng)該靠算力和傳感器級(jí)別來(lái)建立與其他產(chǎn)品的差異化?！?p> （編輯 崔漫 上官夢(mèng)露）特斯拉model y能換越野胎嗎?

能

因?yàn)殡x地間隙、行駛距離和輪胎的等等緣故，都無(wú)法使其成為一輛真正的越野車(chē)，但是一番操作之后它看起來(lái)顯然更酷了。提高了車(chē)身高度，更換了越野輪胎，同時(shí)增加前護(hù)杠、輪眉保護(hù)罩，以及車(chē)頂行李架之后，似乎越野范兒變得更濃了。

Model Y是特斯拉旗下一款中型純電SUV，目前已在國(guó)內(nèi)正式開(kāi)售，共推出2款車(chē)型，分別為長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版與Performance高性能版，售價(jià)區(qū)間為33.99-36.99萬(wàn)元。近日，海外視頻博主The Kilowatts在海外社交平臺(tái)上發(fā)布了一組特斯拉Model Y越野版的諜照。

該車(chē)被沙色偽裝車(chē)衣覆蓋，雖然外觀上與普通版本Model Y變化不大，但懸掛行程和底盤(pán)高度有所增加，還配備了尺寸更加寬大的越野輪胎。有外媒表示，該車(chē)可以肯定是特斯拉專(zhuān)門(mén)為越野道路測(cè)試開(kāi)發(fā)的Model Y原型車(chē)，但究竟是專(zhuān)屬的越野包還是單獨(dú)一款車(chē)型，目前尚未有明確的消息。特斯拉model 3換輪胎，有沒(méi)有推薦的？

我推薦支點(diǎn)輪胎。我自己本身就是model 3 的車(chē)主，這方面還是比較有話語(yǔ)權(quán)的，我覺(jué)得model 3換輪胎要考慮以下幾個(gè)因素：

1、靜音性能必須要好，特斯拉這個(gè)車(chē)本身隔音就不好，如果再換一款比較吵的輪胎，完全就是找罪受，這方面靜音棉輪胎是首選；

2、不能損失原車(chē)的運(yùn)動(dòng)性，model 3操控好是公認(rèn)的，除了車(chē)子本身底盤(pán)調(diào)教的因素，輪胎也很重要；支撐力不足、運(yùn)動(dòng)性不好、制動(dòng)能力不行的輪胎雖然也能用，但是肯定會(huì)損失原車(chē)的運(yùn)動(dòng)性；

3、節(jié)能；這一點(diǎn)大部分車(chē)主都忽略了，其實(shí)輪胎對(duì)電耗的影響挺大的，這個(gè)主要取決于輪胎滾動(dòng)阻力，對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，輪胎滾阻越小、電耗就越低；

4、好看。這個(gè)算我個(gè)人喜好，有人會(huì)問(wèn)輪胎都長(zhǎng)一樣，有啥好看的。其實(shí)好看的輪胎還真有，比如天鵝絨輪胎；

結(jié)合以上的靜音好、操控好、滾阻低，還好看；我推薦支點(diǎn)輪胎，有興趣的朋友可以去搜搜，它是主打高品質(zhì)靜音的輪胎，胎側(cè)還有一層天鵝絨，看起來(lái)比較高端；價(jià)格嘛，也能接受，最起碼比我的原廠胎便宜；