特斯拉車頂維權(quán)女車主被判敗訴。

曾經(jīng)引燃輿論并數(shù)度沖上熱搜，歷時(shí)兩年所謂“剎車失靈”兩個(gè)關(guān)聯(lián)案件終于落槌。近日，法院就特斯拉女車主兩個(gè)案件作出判決，駁回其起訴特斯拉的訴訟請求。消息再度沖上熱搜，引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。

兩案判決書顯示，在起訴特斯拉侵犯名譽(yù)權(quán)案中，特斯拉相關(guān)人員接受媒體采訪時(shí)提到內(nèi)容，不能認(rèn)定侵犯了張某李某名譽(yù)權(quán)，遂駁回訴訟請求，案件受理費(fèi)2600元由張某李某承擔(dān)。在起訴特斯拉侵犯個(gè)人隱私案中，特斯拉公司針對張某提出質(zhì)疑予以回應(yīng)，未對個(gè)人信息造成侵害。

關(guān)于張某稱特斯拉公司惡意引導(dǎo)社會輿論侵犯其合法權(quán)益的理由，缺乏事實(shí)和法律依據(jù)，法院不予采信，故駁回張某訴訟，案件受理費(fèi)2600元由張某承擔(dān)。本案再次普及一個(gè)基本法律常識，對簿公堂打官司，結(jié)果輸贏誰都說了不算，只有事實(shí)和法律說了算，此乃特斯拉車頂維權(quán)女車主敗訴留下的普遍昭示之一。

值得注意的是，經(jīng)過兩年時(shí)間，特斯拉如今也已不再堅(jiān)持單踏板模式，并設(shè)法避免駕駛員誤踩油門事件的發(fā)生。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站信息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2023年5月29日起，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)110.46萬輛。

根據(jù)公告，特斯拉將在召回后新增三項(xiàng)功能：在不具備能量回收制動強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動強(qiáng)度；調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；在駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。