阿斯頓馬丁ONE 77全球限量77臺，于2008年在法國巴黎車展上首次亮相，2011年4月19日在上海車展上正式亮相，并于同年正式開始交付。當時ONE 77的參考價在3800萬元到4700萬元之間。它的價格超過了車展上的許多車型，甚至比標準的布加迪威龍還要貴。起初，中國的配額只有5臺。 ONE 77當初價格貴，現(xiàn)在毫不含糊的降價了。十幾年過去了，這輛車值多少錢？

這臺白色的阿斯頓馬丁ONE 77是2010年生產(chǎn)的，只開了3000公里，價值1590萬元。十幾年的時間，這輛車開了300公里，是不是有點不可思議？事實上，這輛車還沒有注冊。至于為什么沒有注冊，大概有以下幾個原因： 1：是作為收藏品買的，但這種可能性幾乎是不可能的； 2：庫存車10年多沒賣車，300公里，不得不懷疑，現(xiàn)在跌到1590萬。折算后才知道ONE 77的貶值有多瘋狂。

首先要說的是，3800萬只是一個參考價，就像布加迪威龍一樣，一樣的款式，價格不一樣，因為這個級別的買家基本都會定制，所以價格僅供參考。如果按照3800萬的參考價計算，3800萬-1590萬=2210萬就沒了。如果按年計算，12年蒸發(fā)2210萬，平均一年約184萬。如果按照公里數(shù)計算，300公里要蒸發(fā)2210萬，我的天??！一公里蒸發(fā)7.36萬元，貶值太難了。

為什么貶值如此瘋狂？不是說限量版會升值嗎？有些車型之所以升值，是因為有人追捧，有人炒作，反之，貶值。

追捧和炒作一定要建立在有價值的基礎上，我們先來看看ONE77的表現(xiàn)。 7.3升V12發(fā)動機最大馬力760匹，最大扭矩750牛米，百公里加速3.5秒，最高時速355公里。這個性能很不錯，但是和同級別的超跑相比還是略遜一籌。要知道，無論是布加迪還是科尼賽克當年的表現(xiàn)都比ONE 77好，而在2013年，三大猛獸也相繼登場。與三大神獸相比，這款車最大的賣點就是數(shù)量更加稀有。

全球限量77臺，數(shù)量不多，但也不是每款限量都會增值。這個級別的買家，同樣的表現(xiàn)取決于文化背景，而同樣的文化背景取決于數(shù)量和價格。當初有消費欲望的人，該買的都已經(jīng)買了。當初不買的人，就算今天買得起，也未必會買這輛車。畢竟這車十幾年了，價格動輒上千萬。又舊又貴，為了這個錢，選擇余地太大了。在這種情況下，再好的車也會成為燙手山芋，瘋狂降價也就不難理解了。