輪胎是最重要的汽車零部件之一。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但仍處于大而不強(qiáng)的狀態(tài)。去年國(guó)內(nèi)乘用車輪胎市場(chǎng)，本土品牌的市場(chǎng)份額僅為35%，而外資品牌的市場(chǎng)份額為65%。

這在2022年全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)榜單中也能看出。中國(guó)企業(yè)有35家上榜，其中4家（中策橡膠、正新、玲瓏、賽輪）進(jìn)入前15。不過(guò)，就品牌影響力、銷售規(guī)模、市場(chǎng)占有率等，與國(guó)外一線品牌存在較大差距。

法國(guó)米其林輪胎銷售額達(dá)到262.95億美元，繼續(xù)位居第一。前五名日本企業(yè)占2席，普利司通以221.75億美元銷售額排名第二，住友橡膠以72.49億美元排名第五，總營(yíng)收折合人民幣2000多億元；美國(guó)固特異和德國(guó)大陸分別位列第三和第四。

公開資料顯示，總部位于東京的普利司通是日本最大的輪胎制造商，成立已有91年。主要提供原裝和替換產(chǎn)品、先進(jìn)的以輪胎為中心的解決方案、旅行解決方案以及各種橡膠相關(guān)產(chǎn)品組合。旗下?lián)碛胁┨熳?、輕格板、泰然、冰瑞克、寶曼等產(chǎn)品系列，業(yè)務(wù)遍及全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

去年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32460億日元（約合人民幣1632億元），調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3768億日元，同比分別增長(zhǎng)20%和90%。其中北美市場(chǎng)營(yíng)收14546億日元，日本市場(chǎng)營(yíng)收8730億日元。

說(shuō)起普利司通，自然少不了創(chuàng)始人石橋誠(chéng)二郎。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，他和弟弟石橋壽太郎接手了父親留下的服裝店“司馬家”，專門生產(chǎn)布襪。當(dāng)時(shí)日本人普遍穿草鞋，布襪走在石子路上很容易破損。受美國(guó)網(wǎng)球鞋的啟發(fā)，兄弟二人一改原來(lái)簡(jiǎn)單的縫制為粘合，研發(fā)生產(chǎn)了實(shí)心膠底襪，從此與橡膠結(jié)下了不解之緣。

1930年代，日本汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，對(duì)輪胎的需求不斷增加，但大部分依賴進(jìn)口。石橋勝次郎敏銳地發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，決定憑借自己的實(shí)力，將汽車輪胎國(guó)產(chǎn)化。由于缺乏進(jìn)口設(shè)備，大部分工序仍需人工完成。在如此簡(jiǎn)陋的條件下，他憑借著10多頁(yè)隨機(jī)進(jìn)口的說(shuō)明書，反復(fù)嘗試打造出日本制造的第一條輪胎。他將產(chǎn)品命名為“普利司通”，英文意思是“StoneBridge”。

普利司通憑借精良的服務(wù)理念和完善的產(chǎn)品故障免費(fèi)更換新品的質(zhì)量保證體系，迅速在日本市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。到20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40 年代中期，市場(chǎng)份額達(dá)到48%。隨著固特異進(jìn)入日本市場(chǎng)，普利司通與其合作長(zhǎng)達(dá)28年，獲得了大量先進(jìn)的制造技術(shù)，引進(jìn)了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，為日后的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，普利司通不斷擴(kuò)大出口規(guī)模，進(jìn)軍美國(guó)和歐洲，通過(guò)日系車售后服務(wù)、摩托車擴(kuò)大銷售、輪胎試銷等方式成功開拓市場(chǎng)。但要提升海外消費(fèi)者對(duì)品牌的印象，僅投入巨額的宣傳費(fèi)用是不夠的。參加F1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）是證明品牌技術(shù)實(shí)力的有效途徑。

于是從1997年開始，普利司通正式進(jìn)軍F1。當(dāng)年與普羅斯特、飛劍、斯圖爾特、米納爾迪等4支球隊(duì)合作（當(dāng)時(shí)有10支球隊(duì)），獲得了3個(gè)亞軍和1個(gè)季軍。次年，我們?yōu)檫~凱輪和貝納通提供輪胎，邁凱輪和哈基寧分別獲得了今年的車隊(duì)和車手冠軍。

普利司通曾是F1輪胎的唯一供應(yīng)商，雖然在2010賽季結(jié)束后宣布退出。然而，多年的合作提高了品牌知名度，樹立了全球領(lǐng)先輪胎制造商的品牌形象。如今，其銷售區(qū)域覆蓋全球150多個(gè)國(guó)家，在東京、橫濱、阿克倫、無(wú)錫和泰國(guó)曼谷擁有51家輪胎工廠、112家輪胎相關(guān)及其他工廠以及6個(gè)技術(shù)開發(fā)中心。

90年代后期，普利司通進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，先后在沉陽(yáng)、天津、無(wú)錫建立生產(chǎn)基地，涵蓋生產(chǎn)、管理、銷售、研發(fā)等管理體系。但近年來(lái)，隨著開裂、老化、鼓包等質(zhì)量問(wèn)題的頻繁曝光，品牌美譽(yù)度下滑，面臨銷量下滑的窘境。去年，中國(guó)卡客車輪胎業(yè)務(wù)并入沉陽(yáng)生產(chǎn)基地，惠州工廠關(guān)閉。

隨著新能源市場(chǎng)的興起，輪胎也面臨行業(yè)環(huán)境的新變化。普利司通與多家新造車廠商合作，推出首款新能源汽車專用輪胎。不過(guò)，能否保持原有的優(yōu)勢(shì)地位，還有待觀察。